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Description
Kits d'embrayage série DRC
- Garnitures anti-gonflement, à base de liège lourd imprégné pour un embrayage en douceur
- Permet la modulation, contrairement aux embrayages en papier qui ont tendance à accrocher
- Jeu complet de disques de friction, de ressorts HD et de disques intermédiaires en acier pour éviter l'usure prématurée des disques menés, l'encrassement de l'huile et la perte de hauteur d'empilement
- Fabriqué avec des supports en aluminium sertis qui répartissent la charge sur le panier d'embrayage et empêchent le « grippage » du panier d'embrayage
- Ne pas utiliser avec une huile 100 % synthétique
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RDC100
Informations sur le véhicule
Honda Foreman 400 ATV (1995-2003)
Le Honda Foreman 400 (TRX400FW), produit de 1995 à 2003, était un VTT utilitaire robuste et fiable. Il était équipé d'un moteur monocylindre quatre temps, à soupapes en tête (OHV) et refroidi par air, dont la cylindrée était constamment rapportée à 395 cm³ ou 397 cm³. Une innovation clé dès 1995 fut la conception de moteur longitudinal de Honda, qui positionne le vilebrequin perpendiculairement aux essieux. Cette conception minimise les pertes par frottement, réduit le poids, abaisse le centre de masse et améliore la garde au sol. Tout au long de sa production, de 1995 à 2003, le Foreman 400 a été proposé comme un modèle unique, 4x4 permanent. Il n'y avait pas de versions distinctes comme « S » ou « ES » pour ce modèle. La conception et la cylindrée du moteur sont restées constantes sur toutes les années. Des innovations telles que le programme de changement de vitesse électrique (ESP) ou le système 2RM/4RM commutable TraxLok ont été introduites sur d'autres modèles Foreman, comme le Foreman 450, et non sur le Foreman 400 durant cette période. Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Honda Foreman 400 spécifique ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initial : 150 km ou 20 h. Ensuite : tous les 1 000 km ou 100 h. | Utiliser de l'huile moteur 4 temps 10W-40. |
| Filtre à huile | Initial : 150 km ou 20 h. Ensuite : tous les 1 000 km ou 100 h. | Il est généralement recommandé de remplacer le filtre à huile à chaque vidange d'huile. |
| Filtre à air | Initial : 150 km ou 20 h. Ensuite : tous les 1 000 km ou 100 h. | Entretenir plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides/boueuses. Remplacer s'il reste sale après nettoyage, s'il est endommagé ou si les performances du VTT sont réduites. |
| Bougie d'allumage | Tous les 1 000 km ou 100 h | Inspecter, nettoyer et ajuster. Remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 1 000 km ou 100 h | Inspecter ou remplacer si nécessaire. Le système de refroidissement doit être entièrement vidangé et rempli avec du nouveau liquide de refroidissement selon les recommandations. Utiliser le type de liquide de refroidissement recommandé pour prévenir la corrosion et la surchauffe. |