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Description
Kits d'embrayage série DRC
- Garnitures anti-gonflement, à base de liège lourd imprégné pour un embrayage en douceur
- Permet la modulation, contrairement aux embrayages en papier qui ont tendance à accrocher
- Jeu complet de disques de friction, de ressorts HD et de disques intermédiaires en acier pour éviter l'usure prématurée des disques menés, l'encrassement de l'huile et la perte de hauteur d'empilement
- Fabriqué avec des supports en aluminium sertis qui répartissent la charge sur le panier d'embrayage et empêchent le « grippage » du panier d'embrayage
- Ne pas utiliser avec une huile 100 % synthétique
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RDC100
Informations sur le véhicule
Honda Sportrax 400 ATV (1999-2008)
Le Honda Sportrax 400, également connu sous le nom de TRX400EX, est un VTT sport réputé produit de 1999 à 2008. Il est équipé d'un moteur robuste de 397 cm³ (ou 398 cm³ avec piston standard) à carter sec, refroidi par air, monocylindre à quatre temps, dérivé de la moto Honda XR400R. Ce moteur développait généralement 25 à 28 chevaux, utilisant une chambre de combustion à quatre soupapes radiales (RFVC) pour une efficacité de combustion et un couple optimaux, spécifiquement réglé pour les performances d'un VTT.
Bien que principalement offert comme un modèle unique, le Sportrax 400 a connu des mises à jour importantes. Initialement nommé Honda FourTrax 400EX (1999-2000), il est devenu le Honda Sportrax TRX400EX à partir de 2001, avec des changements mineurs de graphiques et de couleurs entre les deux. La mise à niveau la plus substantielle a eu lieu en 2005, souvent considérée comme une "deuxième génération", introduisant une marche arrière, une nouvelle carrosserie et des améliorations de suspension. Un autre lifting en 2008 a apporté de nouveaux plastiques, un siège redessiné, un cadre renforcé et des réglages de suspension révisés, améliorant l'ergonomie et la durabilité.
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Honda Sportrax 400?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page pour spécifier votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initialement à 150 km ou 20 heures; ensuite tous les 1 000 km ou 100 heures | Le filtre à huile doit toujours être remplacé lors de la vidange. Des vidanges plus fréquentes sont nécessaires en conditions très poussiéreuses. |
| Courroie | Non applicable | Ce modèle est équipé d'une transmission manuelle et d'une chaîne d'entraînement, non d'une courroie. La chaîne nécessite une inspection et un entretien réguliers. |
| Bougie d'allumage | Initialement inspecter, nettoyer et ajuster à 150 km ou 20 heures; ensuite inspecter, nettoyer, ajuster ou remplacer si nécessaire tous les 1 000 km ou 100 heures | Certains guides suggèrent un remplacement toutes les 30 heures pour les véhicules hors route. Inspecter régulièrement pour l'usure ou l'encrassement. |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 1 000 km ou 100 heures | Nettoyage plus fréquent en conditions poussiéreuses. Pour une utilisation récréative, nettoyer ou remplacer toutes les 10-15 heures. |
| Liquide de refroidissement | Inspecter ou remplacer si nécessaire tous les 1 000 km ou 100 heures | Le système de refroidissement doit être inspecté annuellement. |