Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Kits d'embrayage série DRC
- Garnitures anti-gonflement, à base de liège lourd imprégné pour un embrayage en douceur
- Permet la modulation, contrairement aux embrayages en papier qui ont tendance à accrocher
- Jeu complet de disques de friction, de ressorts HD et de disques intermédiaires en acier pour éviter l'usure prématurée des disques menés, l'encrassement de l'huile et la perte de hauteur d'empilement
- Fabriqué avec des supports en aluminium sertis qui répartissent la charge sur le panier d'embrayage et empêchent le « grippage » du panier d'embrayage
- Ne pas utiliser avec une huile 100 % synthétique
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RDC100
Informations sur le véhicule
Kawasaki Bayou 300 ATV (1985-2004)
Le Kawasaki Bayou 300, produit de 1985 à 2004, était un VTT utilitaire très apprécié, reconnu pour sa durabilité et sa polyvalence. Il était constamment propulsé par un moteur fiable de 290 cm³, monocylindre, refroidi par air, SOHC, à 4 temps, développant généralement environ 20 chevaux. La transmission était une boîte à 5 vitesses avec marche arrière et embrayage automatique sur tous les modèles. Bien que le moteur principal soit resté largement inchangé tout au long de sa production, un développement majeur fut l'introduction de la configuration 4x4 au début des années 1990, complétant le modèle 2x4 standard disponible depuis 1985. Les variantes 4x4 étaient souvent équipées d'une transmission à double gamme (Haute/Basse), augmentant leur utilité. Les systèmes de freinage ont également connu des variations : les premiers modèles 2x4 et certains plus récents utilisaient des freins à tambour scellés à l'avant, tandis que de nombreux modèles 4x4 des années 2000 étaient équipés de doubles freins à disque hydrauliques à l'avant pour une meilleure puissance de freinage. Le freinage arrière impliquait systématiquement un tambour scellé. La suspension avant était généralement à double bras triangulaire indépendant, certains modèles 4x4 plus récents (2003-2004) offrant une suspension arrière semi-indépendante ou indépendante. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que ces pièces conviennent à mon Kawasaki Bayou 300 spécifique ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile | 100 heures | Certains guides recommandent de changer l'huile et le filtre ensemble. |
| Filtre à huile | 200 heures ou annuellement | De nombreux guides suggèrent de remplacer le filtre à huile à chaque vidange. |
| Bougie d'allumage | 100 heures | Nettoyer et inspecter l'écartement. Certains guides suggèrent de la remplacer à chaque entretien. |
| Filtre à air | 50 heures ou 1 000 km | Nettoyer et inspecter. Remplacer l'élément filtrant tous les 12 mois ou 100 heures. En conditions poussiéreuses, remplacer plus fréquemment. |
| Liquide de refroidissement | 2 ans | Intervalle commun pour les systèmes de refroidissement de VTT. |