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Description
Kits d'embrayage série DRC
- Garnitures anti-gonflement, à base de liège lourd imprégné pour un embrayage en douceur
- Permet la modulation, contrairement aux embrayages en papier qui ont tendance à accrocher
- Jeu complet de disques de friction, de ressorts HD et de disques intermédiaires en acier pour éviter l'usure prématurée des disques menés, l'encrassement de l'huile et la perte de hauteur d'empilement
- Fabriqué avec des supports en aluminium sertis qui répartissent la charge sur le panier d'embrayage et empêchent le « grippage » du panier d'embrayage
- Ne pas utiliser avec une huile 100 % synthétique
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RDC100
Informations sur le véhicule
Kawasaki KFX400 ATV (2003-2006)
Le Kawasaki KFX400, produit de 2003 à 2006, était un VTT sport populaire reconnu pour ses performances et son agilité. Ce modèle partageait sa plateforme principale avec le Suzuki LT-Z400. Il était propulsé par un moteur monocylindre de 398 cm³, refroidi par liquide, DACT, à 4 temps, associé à une transmission manuelle à 5 vitesses avec marche arrière. Bien qu'il ait conservé des spécifications de base cohérentes, le KFX400 a bénéficié de mises à jour notables. Pour 2005, la puissance a été améliorée grâce à un changement de carburateur (passant d'un Mikuni BSR36 à un modèle CV de 37 mm avec capteur TPS) et à des cames d'admission/échappement à levée plus élevée. Les amortisseurs de suspension ont également été mis à jour entre les modèles 2004 et 2005. Le taux de compression a légèrement augmenté, passant de 11,3:1 (2003-2004) à 11,6:1 (2006), et le poids à sec est passé de 168 kg (2003-2004) à 170 kg (2005-2006). Le KFX400 était généralement proposé dans une seule version bien équipée, avec parfois des ensembles graphiques spéciaux. Q: Comment savoir quelles pièces conviennent à mon Kawasaki KFX400?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 50 heures, 800 km, ou annuellement | Selon la première éventualité. Vérifier le niveau d'huile toutes les 10 heures. |
| Filtre à air | Vérifier et nettoyer toutes les 10 heures | Nettoyer les éléments en papier toutes les 100 heures; remplacer toutes les 200 heures ou annuellement. Remplacer si usé, endommagé ou sale après nettoyage. |
| Bougie d'allumage | Inspecter environ toutes les 100 heures | Remplacer au besoin. |
| Liquide de refroidissement | Changer tous les 200 heures ou tous les 2 ans | Vérifier régulièrement les niveaux, surtout par temps chaud ou lors de longues sorties. |
| Chaîne d'entraînement | Vérifier la tension avant chaque sortie; nettoyer et lubrifier toutes les 10 heures |