Kit d'embrayage EBC Dirt Racer
1003-4376 (N° de fabr. : DRC100)
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Kit d'embrayage EBC Dirt Racer for Kawasaki KDX200 Motorcycle - Dual-Sport
Kit d'embrayage EBC Dirt Racer for Kawasaki KDX200 Motorcycle - Dual-Sport
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SKU :1003-4376
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Description
Kits d'embrayage série DRC
- Garnitures anti-gonflement, à base de liège lourd imprégné pour un embrayage en douceur
- Permet la modulation, contrairement aux embrayages en papier qui ont tendance à accrocher
- Jeu complet de disques de friction, de ressorts HD et de disques intermédiaires en acier pour éviter l'usure prématurée des disques menés, l'encrassement de l'huile et la perte de hauteur d'empilement
- Fabriqué avec des supports en aluminium sertis qui répartissent la charge sur le panier d'embrayage et empêchent le « grippage » du panier d'embrayage
- Ne pas utiliser avec une huile 100 % synthétique
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RDC100
Informations sur le véhicule
Kawasaki KDX200 Motorcycle - Dual-Sport (1983-2006)
La Kawasaki KDX200, produite de 1983 à 2006, était une moto enduro populaire, reconnue pour ses capacités hors route et sa cylindrée constante de 198 cm³. Au cours de ses 23 années de production, la KDX200 a connu plusieurs changements générationnels et de mi-cycle importants, tout en conservant son identité fondamentale de machine hors route légère à deux temps. La KDX200 a évolué à travers quatre générations principales. Les modèles "A" (1983-1985) étaient équipés d'un moteur refroidi par air. La génération "C" (1986-1988) a introduit le système de valve de puissance KIPS (Kawasaki Integrated Powervalve System). Une refonte majeure est survenue avec la génération "E" (1989-1994), apportant un moteur refroidi par liquide, un KIPS modifié et un nouveau cadre. Enfin, la génération "H" (1995-2006) a présenté un look modernisé et un cadre périmétrique, tout en conservant le moteur de 198 cm³. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec ma Kawasaki KDX200 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page. Il vous guidera vers les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission | Conduite récréative : toutes les 10 heures. Conduite agressive/compétition : toutes les 5 heures. Ou tous les 1 000 km ou 15-20 heures d'utilisation. | La KDX200 n'utilise pas de filtre à huile moteur. Capacité : environ 0,7 à 0,75 litre. Utiliser une huile 10W-40 spécifique aux motos, évitant les huiles automobiles avec modificateurs de friction. |
| Filtre à air | Conduite récréative : toutes les 10-15 heures (ou 5 heures pour 1983, 10 heures pour 1986). Conduite agressive/poussiéreuse/boueuse : toutes les 5 heures (ou 2-3 heures pour 1983, 5 heures pour 1986). | Nettoyer fréquemment. Remplacer si déchiré, déformé ou si la mousse s'effrite, généralement après environ 10 nettoyages. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et nettoyer périodiquement | Vérifier l'écartement et remplacer si nécessaire dans le cadre de l'entretien courant. |
| Liquide de refroidissement | Au moins tous les 2 ans. Annuellement pour une conduite agressive ou par temps chaud. | Utiliser un liquide de refroidissement de haute qualité, spécifique aux motos et conçu pour les moteurs en aluminium. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier considérablement selon l'utilisation et les conditions de conduite. Il est fortement recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre modèle pour des informations précises.