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Description
Kits d'embrayage série DRC
- Garnitures anti-gonflement, à base de liège lourd imprégné pour un embrayage en douceur
- Permet la modulation, contrairement aux embrayages en papier qui ont tendance à accrocher
- Jeu complet de disques de friction, de ressorts HD et de disques intermédiaires en acier pour éviter l'usure prématurée des disques menés, l'encrassement de l'huile et la perte de hauteur d'empilement
- Fabriqué avec des supports en aluminium sertis qui répartissent la charge sur le panier d'embrayage et empêchent le « grippage » du panier d'embrayage
- Ne pas utiliser avec une huile 100 % synthétique
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RDC100
Informations sur le véhicule
Kawasaki KX60 Dirt Bike (1983-2003)
La Kawasaki KX60, produite de 1983 à 2003, était une motocross miniature dédiée. Elle était constamment équipée d'un moteur monocylindre deux temps de 60 cm3, refroidi par liquide et associé à une transmission à six vitesses, conçu pour les jeunes pilotes en quête de performances compétitives. Tout au long de ses deux décennies de production, la KX60 a généralement été proposée dans une seule version axée sur la performance. Bien que la puissance ait augmenté progressivement, passant d'environ 8-10 ch en 1986 à 15 ch constants dès 1997, le moteur et la plateforme de châssis de base sont restés remarquablement cohérents. Plutôt que des ruptures de génération distinctes, Kawasaki s'est concentré sur des améliorations continues, telles que des mises à jour de la suspension et du calibrage du châssis en 1986, et des technologies de cylindre avancées comme le cylindre Electrofusion en 2002, pour améliorer sa compétitivité et sa fiabilité. Le modèle 2003 représentait l'aboutissement de ces développements, offrant un ensemble très raffiné. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Kawasaki KX60 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité spécifique à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission | 3 à 10 heures ou après chaque course | Varie selon l'année et les conditions de conduite (récréative ou course). Les intervalles plus courts sont pour la conduite agressive. |
| Filtre à huile | Non applicable | Le Kawasaki KX60 n'est pas équipé d'un filtre à huile. Des vidanges d'huile régulières sont donc cruciales. |
| Courroie | Non applicable | Le Kawasaki KX60 utilise une transmission par chaîne, pas une courroie. |
| Bougie d'allumage | Vérification annuelle ou toutes les 100 heures | Il est recommandé d'installer une nouvelle bougie au début de chaque saison de conduite. L'examen et le réglage sont recommandés toutes les 100 heures pour d'autres moteurs Kawasaki. |
| Filtre à air | 2 à 15 heures | Nettoyer après chaque sortie ou toutes les 2 à 15 heures, selon l'année et les conditions de conduite (plus souvent dans des conditions poussiéreuses ou agressives). Remplacer si déchiré ou déformé. |
| Liquide de refroidissement | Vérification périodique | Les intervalles de remplacement spécifiques ne sont pas détaillés dans les sources. Il est recommandé de vérifier le système de refroidissement lors de l'entretien périodique. |