Kit d'embrayage EBC Dirt Racer
1003-4376 (N° de fabr. : DRC100)
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Kit d'embrayage EBC Dirt Racer for Kawasaki KX65 Dirt Bike
Kit d'embrayage EBC Dirt Racer for Kawasaki KX65 Dirt Bike
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SKU :1003-4376
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Description
Kits d'embrayage série DRC
- Garnitures anti-gonflement, à base de liège lourd imprégné pour un embrayage en douceur
- Permet la modulation, contrairement aux embrayages en papier qui ont tendance à accrocher
- Jeu complet de disques de friction, de ressorts HD et de disques intermédiaires en acier pour éviter l'usure prématurée des disques menés, l'encrassement de l'huile et la perte de hauteur d'empilement
- Fabriqué avec des supports en aluminium sertis qui répartissent la charge sur le panier d'embrayage et empêchent le « grippage » du panier d'embrayage
- Ne pas utiliser avec une huile 100 % synthétique
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RDC100
Informations sur le véhicule
Kawasaki KX65 Dirt Bike (2000-2026)
La Kawasaki KX65, produite de 2000 à 2026, est un modèle fondamental pour les jeunes pilotes de motocross. Elle est propulsée par un moteur monocylindre de 64 cm³ (souvent appelé 65 cm³), à deux temps et refroidi par liquide. Ce moteur, ainsi que le châssis et la suspension, ont maintenu une conception remarquablement constante au fil des ans. La rupture de génération la plus significative pour la KX65 a eu lieu lors de son introduction en 2000, remplaçant l'ancien KX60 par une refonte complète. En 2003, la KX65 a bénéficié d'une légère augmentation du débattement de la suspension. Au-delà de ces changements, le design du moteur et du châssis est resté largement inchangé. Les mises à jour des années modèles plus récentes, comme celle de 2026, se sont principalement limitées à de nouveaux graphiques. La moto continue d'utiliser un système d'alimentation par carburateur, une transmission manuelle à 6 vitesses et des freins à disque avant et arrière. La KX65 a toujours été offerte dans une configuration unique, sans niveaux de finition distincts. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Kawasaki KX65 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (huile de transmission) | Tous les 10 heures (loisir) ou 5 heures (compétition) | Pas de filtre à huile moteur traditionnel. Pour la compétition, certains recommandent après chaque course (environ 2,5 heures). |
| Filtre à huile | Non applicable | Le Kawasaki KX65 n'a pas de filtre à huile moteur traditionnel; l'entretien implique la vidange et le remplissage de l'huile de transmission. |
| Courroie | Non applicable | Les motos hors route comme le Kawasaki KX65 n'utilisent pas de courroies d'entraînement. La transmission primaire est par chaîne. |
| Bougie d'allumage | Inspection régulière, remplacement si nécessaire | Les intervalles officiels n'ont pas été trouvés. Généralement, tous les 3 200 à 4 800 km pour les motos carburées plus anciennes. Le modèle 2000 utilise une bougie BR10EG. |
| Filtre à air | Nettoyer toutes les 5-15 heures (loisir) ou 2-5 heures (compétition) | Plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses (idéalement après chaque sortie). |
| Liquide de refroidissement | Remplacer tous les deux ans (loisir) ou tous les six mois (compétition) | Vérifier le niveau avant chaque sortie. |
| Inspections du haut moteur | Toutes les 30-40 heures (loisir) ou 15-20 heures (compétition) | |
| Inspections des soupapes | Toutes les 20-30 heures (loisir) ou 10-15 heures (compétition) | |
| Inspections du bas moteur | Toutes les 50-100 heures (loisir) ou 25-50 heures (compétition) | |
| Tension de la chaîne | Vérifier et ajuster toutes les 5-10 heures |
Les intervalles d'entretien sont basés sur des informations consolidées et peuvent varier. Consultez toujours le manuel du propriétaire spécifique à votre année modèle pour des détails précis.