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Description
Kits d'embrayage série DRC
- Garnitures anti-gonflement, à base de liège lourd imprégné pour un embrayage en douceur
- Permet la modulation, contrairement aux embrayages en papier qui ont tendance à accrocher
- Jeu complet de disques de friction, de ressorts HD et de disques intermédiaires en acier pour éviter l'usure prématurée des disques menés, l'encrassement de l'huile et la perte de hauteur d'empilement
- Fabriqué avec des supports en aluminium sertis qui répartissent la charge sur le panier d'embrayage et empêchent le « grippage » du panier d'embrayage
- Ne pas utiliser avec une huile 100 % synthétique
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RDC100
Informations sur le véhicule
KTM 105 XC Dirt Bike (2008-2010)
La KTM 105 XC, un modèle de motocross conçu pour les jeunes pilotes plus grands passant des motos de 85 cm³, a été offerte de 2008 à 2010. Elle se positionne comme une variante de cross-country, idéale pour la transition vers des cylindrées supérieures. Durant ces années, elle était équipée d'un moteur monocylindre 2 temps de 104,9 cm³ (souvent arrondi à 105 cm³), refroidi par liquide, avec induction par clapets et un carburateur Keihin. La 105 XC était proposée en une seule version, spécifiquement adaptée au cross-country. Elle se distinguait de la 105 SX (variante de motocross) par des caractéristiques orientées sentiers, comme une suspension plus souple, une béquille, un réservoir de carburant plus grand et une roue arrière de 18 pouces pour une meilleure traction. Les modèles KTM 105 XC de 2008 à 2010 étaient en grande partie des reconductions, sans changements significatifs de génération ou de moteur rapportés. La plateforme moteur 2 temps de 105 cm³ est restée constante. Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec ma KTM 105 XC?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre modèle 2008, 2009 ou 2010.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 5 à 10 heures | Changer l'huile et remplacer le filtre toutes les 5 heures pour une conduite agressive/compétition, ou toutes les 10 heures pour une utilisation récréative. |
| Filtre à air | Toutes les 2 à 5 heures | Nettoyer ou remplacer toutes les 2-3 heures pour une conduite agressive/compétition, ou toutes les 5 heures pour une utilisation récréative. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin | Vérifier l'usure et les dommages, remplacer si nécessaire. Aucun intervalle fixe de remplacement n'est spécifié. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement ou toutes les 25 à 50 heures | Remplacer annuellement ou toutes les 25-50 heures en conditions de course. Surveiller les niveaux et inspecter fréquemment les fuites, surtout après des sorties intenses. |
| Chaîne de transmission | Tous les 500 km | Nettoyer et lubrifier tous les 500 km, ou après le lavage de la moto, la conduite sous la pluie ou sur terrain humide. Vérifier fréquemment la tension. |