Kit d'embrayage EBC Dirt Racer
1003-4376 (N° de fabr. : DRC100)
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Kit d'embrayage EBC Dirt Racer for KTM 250 XC-E Dirt Bike
Kit d'embrayage EBC Dirt Racer for KTM 250 XC-E Dirt Bike
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SKU :1003-4376
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Description
Kits d'embrayage série DRC
- Garnitures anti-gonflement, à base de liège lourd imprégné pour un embrayage en douceur
- Permet la modulation, contrairement aux embrayages en papier qui ont tendance à accrocher
- Jeu complet de disques de friction, de ressorts HD et de disques intermédiaires en acier pour éviter l'usure prématurée des disques menés, l'encrassement de l'huile et la perte de hauteur d'empilement
- Fabriqué avec des supports en aluminium sertis qui répartissent la charge sur le panier d'embrayage et empêchent le « grippage » du panier d'embrayage
- Ne pas utiliser avec une huile 100 % synthétique
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RDC100
Informations sur le véhicule
KTM 250 XC-E Dirt Bike (2009)
La KTM 250 XC-E 2009 est une moto hors route agile, faisant partie de la gamme réputée de KTM à moteur deux temps, spécifiquement conçue pour l'enduro et les courses de cross-country. Ce modèle, dont la désignation « E » indique probablement un démarreur électrique, est équipé d'un puissant moteur monocylindre deux temps de 249 cm³ à refroidissement liquide. Reconnu pour sa puissance robuste et généreuse avec beaucoup de couple, le moteur est réglé pour des montées en régime rapides et une performance optimale dans les régimes moyens à élevés, le rendant idéal pour les terrains exigeants. Pour 2009, KTM a conservé son moteur deux temps éprouvé de 249 cm³ tout en introduisant plusieurs améliorations clés. Celles-ci comprenaient une cartographie d'allumage actualisée pour une performance accrue, ainsi que des raffinements de suspension et une ergonomie améliorée pour optimiser le confort et le contrôle du pilote lors des longues épreuves. La transmission a été spécifiquement étagée pour maximiser le couple robuste du moteur à mi-régime. KTM proposait également la 250 XC, un modèle polyvalent pour les courses GNCC/WORCS, et la 250 XC-W, plus axée sur les sentiers étroits, parfois avec une option de démarreur électrique. Il ne s'agissait pas de changements de génération complets, mais d'importantes mises à jour annuelles. FAQ:
Q : Comment puis-je savoir si ce produit convient à ma KTM 250 XC-E 2009 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de boîte de vitesses | 10 heures (premier service), puis toutes les 20 heures, toutes les 40 heures, ou au moins une fois par an. | Vérifier le niveau et remplacer l'huile de boîte de vitesses. |
| Filtre à huile de boîte de vitesses | Avec chaque vidange d'huile de boîte de vitesses. | Remplacer le filtre à huile de boîte de vitesses. |
| Bougie d'allumage | 10 heures (premier service), puis toutes les 20 heures, toutes les 40 heures, ou au moins une fois par an. | Vérifier et ajuster l'écartement des électrodes. Remplacer si nécessaire. Nettoyer le connecteur de bougie. |
| Filtre à air | Toutes les 10 heures (utilisation récréative) ou toutes les 5 heures (utilisation agressive/course). | Nettoyer et entretenir le filtre à air. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier mensuellement, remplacer annuellement ou tous les 10 000 km. | Vérifier le niveau et remplacer le liquide de refroidissement. |
Les intervalles d'entretien pour le filtre à huile de boîte de vitesses et le liquide de refroidissement sont basés sur des pratiques générales et non spécifiquement détaillés dans les extraits du manuel du propriétaire 2009. Il est toujours recommandé de consulter le manuel officiel complet pour des informations précises.