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Description
Kits d'embrayage série DRC
- Garnitures anti-gonflement, à base de liège lourd imprégné pour un embrayage en douceur
- Permet la modulation, contrairement aux embrayages en papier qui ont tendance à accrocher
- Jeu complet de disques de friction, de ressorts HD et de disques intermédiaires en acier pour éviter l'usure prématurée des disques menés, l'encrassement de l'huile et la perte de hauteur d'empilement
- Fabriqué avec des supports en aluminium sertis qui répartissent la charge sur le panier d'embrayage et empêchent le « grippage » du panier d'embrayage
- Ne pas utiliser avec une huile 100 % synthétique
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RDC100
Informations sur le véhicule
KTM 300 XC-WE Dirt Bike (2008-2009)
La KTM 300 XC-WE (également connue sous les noms 300 XC-W (e) ou 300 E/XC-W) est une moto hors route deux temps reconnue pour ses performances en enduro et en sentier. Pour les années modèles 2008 et 2009, elle était équipée d'un moteur de 293,2 cc (alésage et course de 72 mm x 72 mm), délivrant une puissance estimée entre 47 et 55 chevaux (35-41 kW). Le suffixe « W » dans XC-W indique une boîte de vitesses à rapports larges, idéale pour le tout-terrain, tandis que le « E » ou « (e) » confirme la présence d'un démarreur électrique, une caractéristique clé de ce modèle. Elle se distingue de la 300 XC, qui elle, avait une boîte à rapports courts et généralement un démarrage au kick seulement. L'année modèle 2008 a marqué une évolution significative pour la 300 XC-WE. Elle a bénéficié d'un nouveau châssis, plus rigide, inspiré des modèles SX, améliorant considérablement la maniabilité hors route. Le démarreur électrique est devenu une caractéristique standard, et la suspension a été mise à jour avec une fourche à cartouche ouverte, optimisée pour les obstacles à basse vitesse. Le modèle 2009 était en grande partie un report du modèle 2008, conservant ces améliorations majeures sans changements significatifs supplémentaires. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec ma KTM 300 XC-WE ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile | Ce modèle deux temps n'a pas de filtre à huile traditionnel. Nettoyer le bouchon de vidange magnétique et le tamis. |
| Courroie | Non applicable | Non applicable, ce modèle utilise une chaîne de transmission et n'a pas de courroie dans le moteur ou la transmission. |
| Bougie d'allumage | Vérifier/ajuster toutes les 20 h, remplacer toutes les 40 h | Un changement régulier est essentiel pour des performances optimales. |
| Filtre à air | Après chaque sortie poussiéreuse ou toutes les 8-10 h | Nettoyer plus fréquemment en conditions extrêmes (poussière, sable, boue). Remplacer si endommagé (déchirures, mousse friable). |
| Liquide de refroidissement | Annuellement ou après chaque saison de compétition | Inspecter et compléter le niveau fréquemment en usage intensif ou en course. Une vidange plus fréquente peut être nécessaire. |