Kit d'embrayage EBC Dirt Racer
1003-4376 (N° de fabr. : DRC100)
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Kit d'embrayage EBC Dirt Racer for KTM 450 SXF Dirt Bike
Kit d'embrayage EBC Dirt Racer for KTM 450 SXF Dirt Bike
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SKU :1003-4376
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Description
Kits d'embrayage série DRC
- Garnitures anti-gonflement, à base de liège lourd imprégné pour un embrayage en douceur
- Permet la modulation, contrairement aux embrayages en papier qui ont tendance à accrocher
- Jeu complet de disques de friction, de ressorts HD et de disques intermédiaires en acier pour éviter l'usure prématurée des disques menés, l'encrassement de l'huile et la perte de hauteur d'empilement
- Fabriqué avec des supports en aluminium sertis qui répartissent la charge sur le panier d'embrayage et empêchent le « grippage » du panier d'embrayage
- Ne pas utiliser avec une huile 100 % synthétique
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RDC100
Informations sur le véhicule
KTM 450 SXF Dirt Bike (2003-2026)
La KTM 450 SXF, produite de 2003 à 2026, est une moto de motocross haute performance reconnue pour sa puissance et sa légèreté. Elle est constamment équipée d'un moteur monocylindre quatre temps d'environ 449 cm³. Au fil des ans, elle a bénéficié de nombreuses améliorations et refontes, visant à optimiser ses performances sur piste. Plusieurs évolutions majeures ont marqué son histoire. En 2007, un moteur et un châssis entièrement repensés ont été introduits, incluant un démarreur électrique pour la première fois. L'année 2013 a vu l'arrivée d'un nouveau moteur SOHC plus léger et d'une transmission améliorée. En 2019, une nouvelle culasse et un cadre révisé ont été intégrés, suivis en 2024 par des réglages de suspension affinés. Les versions "Factory Edition" sont souvent lancées en avant-première, présentant des mises à jour qui seront intégrées aux modèles standards l'année suivante. FAQ :
Q : Mon modèle est-il compatible avec les pièces affichées ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 5 à 20 heures d'utilisation | Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile. Les intervalles sont plus courts pour la conduite agressive ou en compétition (5-10 heures) et plus longs pour la conduite récréative (10-20 heures). |
| Filtre à air | Toutes les 2 à 15 heures d'utilisation | Nettoyer et inspecter le filtre à air. Plus fréquemment (après chaque sortie) dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. Les intervalles sont plus courts pour la conduite agressive (2-5 heures) et plus longs pour la conduite récréative (5-15 heures). |
| Bougie d'allumage | Toutes les 30 heures ou au besoin | Inspecter et remplacer la bougie d'allumage. L'intervalle de 30 heures est mentionné pour les modèles 2007, mais une inspection régulière est recommandée pour tous les modèles. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau régulièrement | Vérifier le niveau de liquide de refroidissement à froid. Remplacer annuellement ou toutes les 30 à 50 heures pour une performance optimale, surtout en compétition. |
| Inspection des soupapes | Toutes les 10 à 30 heures d'utilisation | Inspecter le jeu des soupapes. Les intervalles sont plus courts pour la conduite agressive ou en compétition (10-20 heures) et plus longs pour la conduite récréative (20-30 heures). Les éditions Factory peuvent avoir des intervalles spécifiques. |
| Inspection du bas moteur | Toutes les 40 à 100 heures d'utilisation | Inspecter les composants du bas moteur. Les intervalles sont plus courts pour la conduite agressive ou en compétition (40-80 heures) et plus longs pour la conduite récréative (80-100 heures). Les éditions Factory peuvent avoir des intervalles spécifiques. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année du modèle et le style de conduite. Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre moto pour des informations précises.