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Description
Kits d'embrayage série DRC
- Garnitures anti-gonflement, à base de liège lourd imprégné pour un embrayage en douceur
- Permet la modulation, contrairement aux embrayages en papier qui ont tendance à accrocher
- Jeu complet de disques de friction, de ressorts HD et de disques intermédiaires en acier pour éviter l'usure prématurée des disques menés, l'encrassement de l'huile et la perte de hauteur d'empilement
- Fabriqué avec des supports en aluminium sertis qui répartissent la charge sur le panier d'embrayage et empêchent le « grippage » du panier d'embrayage
- Ne pas utiliser avec une huile 100 % synthétique
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RDC100
Informations sur le véhicule
KTM 450 XCR-W Dirt Bike (2008)
La KTM 450 XCR-W 2008 est une moto hors route dédiée, issue d'une refonte majeure de la série 450 de KTM cette année-là. Elle est équipée d'un nouveau moteur XC4 monocylindre de 449 cm³ (449,4 cm³), refroidi par liquide, développant environ 51 chevaux (38 kW). Ce moteur, avec un alésage de 95 mm et une course de 63,4 mm, est alimenté par un carburateur Keihin MX FCR 39 et utilise une configuration de soupapes SOHC. Le "W" dans son nom indique une transmission à rapports larges, optimisée pour diverses conditions hors route. L'année modèle 2008 a marqué une refonte complète, remplaçant l'ancien moteur RFS par le XC4 "révolutionnaire". Une innovation clé fut la séparation des compartiments d'huile moteur et de boîte de vitesses, améliorant la durabilité. Parallèlement au nouveau moteur, un châssis entièrement repensé a été introduit, améliorant la suspension et la maniabilité. Cette refonte comprenait également de nouveaux plastiques, un échappement mis à jour, un nouveau bras oscillant moulé et des composants de suspension avancés comme l'amortisseur White Power PDS, complétés par des freins Brembo et des jantes Excel noires. Q: Comment m'assurer que ce produit est compatible avec ma KTM 450 XCR-W?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 10 heures ou 70 litres de carburant | Changer l'huile moteur et le filtre, nettoyer la crépine. Plus fréquemment pour la course (5-10 heures) ou la conduite agressive. |
| Bougie d'allumage | Toutes les 30 heures | |
| Filtre à air | Vérifier après chaque sortie | Nettoyer après 1-2 sorties en conditions modérées, ou après chaque sortie en conditions poussiéreuses/boueuses. Remplacer si usé ou endommagé. Nettoyage recommandé toutes les 5-10 heures selon l'intensité de la conduite. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement ou tous les 6 mois | Vérifier le niveau et l'état du système régulièrement. Remplacer annuellement pour les pilotes réguliers, tous les six mois pour les coureurs sérieux. Ces intervalles sont des recommandations générales. |