Kit d'embrayage EBC Dirt Racer
1003-4376 (N° de fabr. : DRC100)
$161.99
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Kit d'embrayage EBC Dirt Racer for KTM 60 SX Dirt Bike
Kit d'embrayage EBC Dirt Racer for KTM 60 SX Dirt Bike
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SKU :1003-4376
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Description
Kits d'embrayage série DRC
- Garnitures anti-gonflement, à base de liège lourd imprégné pour un embrayage en douceur
- Permet la modulation, contrairement aux embrayages en papier qui ont tendance à accrocher
- Jeu complet de disques de friction, de ressorts HD et de disques intermédiaires en acier pour éviter l'usure prématurée des disques menés, l'encrassement de l'huile et la perte de hauteur d'empilement
- Fabriqué avec des supports en aluminium sertis qui répartissent la charge sur le panier d'embrayage et empêchent le « grippage » du panier d'embrayage
- Ne pas utiliser avec une huile 100 % synthétique
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RDC100
Informations sur le véhicule
KTM 60 SX Dirt Bike (1998-2000)
La KTM 60 SX (1998-2000) est une moto de motocross populaire destinée aux jeunes pilotes. Elle était propulsée par un moteur CR-60 monocylindre deux temps, refroidi par liquide, dont les spécifications sont restées constantes durant ces années. Ce moteur de 59,41 cm³ développait une puissance estimée à environ 18 chevaux. Le modèle principal offert était la 60 SX, sans sous-versions spécifiques comme les éditions « Pro » ou « Senior » que l'on retrouvait sur des modèles plus grands. Bien que le moteur CR-60 soit resté largement inchangé, le châssis et le système de freinage ont connu des mises à jour importantes pour l'année modèle 2000. Les modèles 1998 et 1999 étaient équipés de fourches télescopiques Paioli, d'un amortisseur central Paioli et d'un frein arrière à tambour. Pour 2000, la suspension arrière a été améliorée avec un mono-amortisseur WP, et le système de freinage arrière est passé à un frein à disque plus moderne, améliorant ainsi la maniabilité et la puissance de freinage. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma KTM 60 SX ?
R : Utilisez toujours le sélecteur d'année/édition sur cette page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle spécifique de 1998, 1999 ou 2000.
Q : Y a-t-il eu des changements majeurs au moteur entre 1998 et 2000 ?
R : Non, le moteur CR-60 est resté constant en conception et en cylindrée tout au long de ces années modèles.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission | Vérifier le niveau et changer (intervalle non spécifié) | La KTM 60 SX, une moto hors route 2 temps, n'a pas de filtre à huile moteur séparé. L'accent est mis sur l'huile de transmission. |
| Bougie d'allumage | Vérifier la bougie et l'écartement des électrodes (intervalle non spécifié) | Vérifier la bougie d'allumage et l'écartement des électrodes. L'intervalle de remplacement n'est pas spécifié dans les extraits. |
| Filtre à air | Nettoyer et huiler toutes les 5 à 15 heures | Nettoyer et huiler le filtre à air. Les intervalles varient selon les conditions de conduite (par exemple, 10-15 heures pour une utilisation récréative, 5 heures pour une conduite agressive). |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau (intervalle de remplacement non spécifié) | Vérifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid. L'intervalle de remplacement n'est pas spécifié dans les extraits. |
Les intervalles fournis sont basés sur des extraits disponibles et des modèles similaires; consultez toujours votre manuel du propriétaire officiel pour des informations précises et spécifiques à l'année.