Kit d'embrayage EBC Dirt Racer
1003-4376 (N° de fabr. : DRC100)
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Kit d'embrayage EBC Dirt Racer for Suzuki Quadsport Z400 ATV
Kit d'embrayage EBC Dirt Racer for Suzuki Quadsport Z400 ATV
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SKU :1003-4376
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Description
Kits d'embrayage série DRC
- Garnitures anti-gonflement, à base de liège lourd imprégné pour un embrayage en douceur
- Permet la modulation, contrairement aux embrayages en papier qui ont tendance à accrocher
- Jeu complet de disques de friction, de ressorts HD et de disques intermédiaires en acier pour éviter l'usure prématurée des disques menés, l'encrassement de l'huile et la perte de hauteur d'empilement
- Fabriqué avec des supports en aluminium sertis qui répartissent la charge sur le panier d'embrayage et empêchent le « grippage » du panier d'embrayage
- Ne pas utiliser avec une huile 100 % synthétique
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RDC100
Informations sur le véhicule
Suzuki Quadsport Z400 ATV (2003-2014)
Le Suzuki QuadSport Z400 (LT-Z400) était un VTT sport populaire produit de 2003 à 2014. Il était équipé d'un moteur constant de 398 cm³, 4 temps, monocylindre, refroidi par liquide, DACT, reconnu pour ses performances et sa fiabilité. Une mise à jour importante a eu lieu en 2009, passant de la carburation à l'injection électronique de carburant (EFI) pour une meilleure réponse de l'accélérateur et un démarrage plus facile. Cette mise à jour comprenait également une admission révisée, des profils de came actualisés, une voie avant plus large, des repose-pieds plus larges et un cadre plus rigide. D'autres améliorations du châssis, y compris une position plus large, ont été introduites en 2012 pour améliorer la maniabilité. Bien qu'il s'agisse principalement d'un modèle de base unique, des versions "Édition Spéciale" ou "Édition Limitée" ont été proposées certaines années (par exemple, 2008, 2011-2012) avec des graphiques uniques ou des améliorations mineures de composants. FAQ :
Q: Existe-t-il différentes versions du QuadSport Z400?
R: Oui, le QuadSport Z400 a reçu des mises à jour au cours de sa production. Veuillez utiliser le sélecteur d'année/édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Remplacer initialement après 1 mois, puis tous les 6 mois | À remplacer lorsque le moteur est chaud. |
| Filtre à huile | Remplacer initialement après 1 mois, puis tous les 6 mois | À remplacer aux mêmes intervalles que l'huile moteur. |
| Bougie d'allumage | Inspecter tous les 6 mois. Remplacer tous les 18 mois. | |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 3 mois. Remplacer s'il est usé, endommagé ou sale après nettoyage. Certaines sources suggèrent un remplacement après 100 heures ou annuellement. | Nettoyage plus fréquent dans des conditions poussiéreuses. Utiliser le moteur avec un filtre déchiré ou absent accélère l'usure du moteur. |
| Liquide de refroidissement | Remplacer tous les 2 ans | Utiliser le liquide de refroidissement SUZUKI COOLANT ou équivalent pour radiateurs en aluminium, mélangé de 50:50 à 40:60 avec de l'eau distillée. |
| Chaîne de transmission | Inspecter avant chaque sortie. Nettoyer et lubrifier régulièrement. Ajuster le jeu à 30-40 mm. Remplacer si la longueur de 20 maillons dépasse 319,4 mm. | Nettoyer au kérosène, lubrifier avec de l'huile moteur lourde. Éviter les solvants qui endommagent les joints toriques. Ne pas utiliser d'«huile pour chaîne» commerciale qui peut endommager les joints toriques. |
Ces intervalles sont des recommandations générales. Consultez toujours le manuel du propriétaire spécifique à votre modèle pour un calendrier d'entretien précis et détaillé.