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Description
Kits d'embrayage série DRC
- Garnitures anti-gonflement, à base de liège lourd imprégné pour un embrayage en douceur
- Permet la modulation, contrairement aux embrayages en papier qui ont tendance à accrocher
- Jeu complet de disques de friction, de ressorts HD et de disques intermédiaires en acier pour éviter l'usure prématurée des disques menés, l'encrassement de l'huile et la perte de hauteur d'empilement
- Fabriqué avec des supports en aluminium sertis qui répartissent la charge sur le panier d'embrayage et empêchent le « grippage » du panier d'embrayage
- Ne pas utiliser avec une huile 100 % synthétique
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RDC100
Informations sur le véhicule
Suzuki DR200 Motorcycle - Dual-Sport (1986-2020)
La Suzuki DR200, une moto double usage robuste, a maintenu une remarquable constance dans ses spécifications moteur et sa conception de base de 1986 à 2020. Positionnée comme une option fiable et économique, elle est propulsée par un moteur monocylindre quatre temps, refroidi par air, SOHC de 198,5 ou 199 cm³, développant 20 chevaux. Elle est équipée d'une transmission à 5 vitesses et a été offerte sous diverses désignations de modèles au fil des ans. Bien que le moteur et la mécanique principale soient restés largement inchangés, le changement le plus notable fut l'introduction du démarreur électrique avec le modèle DR200SE en 1996, les versions antérieures étant uniquement à démarrage au pied. La transition vers le DR200S réintroduit vers 2013-2014 a apporté des améliorations esthétiques et ergonomiques (siège, plastiques) sans modifier les composants mécaniques fondamentaux. La DR200 Djebel était une variante pour le marché japonais, techniquement identique mais avec des différences visuelles. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Suzuki DR200?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 6 000 km ou toutes les 20 heures (utilisation récréative) / 10 heures (utilisation intensive) | Plus fréquent pour une utilisation intensive ou en course. |
| Filtre à huile | 6 000 km | Remplacer. |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 5 000 km ou 15 mois | Ou toutes les 20 heures (utilisation récréative) / 10 heures (utilisation intensive). Inspecter plus fréquemment en conditions poussiéreuses, remplacer si endommagé. |
| Bougie d'allumage | Inspecter tous les 5 000 km | Remplacer au besoin selon l'usure et l'état. Vérifier le type de bougie dans le manuel du propriétaire. |