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Description
Kits d'embrayage série DRC
- Garnitures anti-gonflement, à base de liège lourd imprégné pour un embrayage en douceur
- Permet la modulation, contrairement aux embrayages en papier qui ont tendance à accrocher
- Jeu complet de disques de friction, de ressorts HD et de disques intermédiaires en acier pour éviter l'usure prématurée des disques menés, l'encrassement de l'huile et la perte de hauteur d'empilement
- Fabriqué avec des supports en aluminium sertis qui répartissent la charge sur le panier d'embrayage et empêchent le « grippage » du panier d'embrayage
- Ne pas utiliser avec une huile 100 % synthétique
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RDC100
Informations sur le véhicule
Yamaha WR250F Dirt Bike (2001-2026)
La Yamaha WR250F, produite de 2001 à 2026, est une moto hors route réputée, conçue pour l'enduro. Tout au long de son histoire, elle a toujours été équipée d'un moteur monocylindre quatre temps de 249 cm³ à refroidissement liquide, bénéficiant d'avancées technologiques et de performances continues. Bien que généralement offerte en un seul modèle, la WR250F a connu plusieurs mises à jour générationnelles importantes plutôt que des niveaux de finition distincts. Les évolutions clés incluent l'introduction d'un cadre en aluminium en 2007, un passage majeur à l'injection de carburant, un moteur "inversé" à 4 soupapes et une transmission à 6 vitesses en 2015. Les mises à jour ultérieures en 2018, 2020 et 2025 ont apporté d'autres raffinements au moteur, des refontes de châssis, une ergonomie améliorée et l'intégration de fonctionnalités avancées comme l'application Power Tuner et le système de contrôle de la traction sélectionnable. Ces changements ont constamment visé à améliorer la maniabilité, la puissance et l'expérience du pilote, consolidant sa position de machine d'enduro de premier plan. FAQ:
Q: Comment trouver les pièces spécifiques à ma WR250F?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour assurer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 5 à 10 heures ou 3 000 km (modèles 2015+ pour usage moins agressif) | Changer toutes les 5 heures pour une conduite agressive/course, toutes les 10 heures pour une conduite récréative. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile | Pour les modèles plus récents, certains suggèrent 1 000 km ou 7,5 heures. |
| Filtre à air | Nettoyer et huiler toutes les 5 à 15 heures | Toutes les 5-10 heures pour une conduite agressive/poussiéreuse, toutes les 10-15 heures pour une conduite récréative. Remplacer si endommagé. |
| Bougie d'allumage | Inspecter annuellement, remplacer au besoin | Pour les modèles 2015+, vérifier l'état, ajuster l'écartement et remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Annuellement pour les pilotes agressifs. Utiliser un liquide compatible avec les moteurs en aluminium. |
| Chaîne de transmission | Nettoyer et lubrifier toutes les 5 heures | |
| Inspections des soupapes | Toutes les 15 à 30 heures ou 5 000 km (modèles 2015+) | Toutes les 15 heures pour une conduite agressive, toutes les 30 heures pour une conduite récréative. |
| Inspections du haut moteur | Toutes les 30 à 60 heures | Toutes les 30 heures pour une conduite agressive, toutes les 50-60 heures pour une conduite récréative. |
| Inspections du bas moteur | Toutes les 50 à 120 heures | Toutes les 50-60 heures pour une conduite agressive, toutes les 100-120 heures pour une conduite récréative. |