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Description
Kits d'embrayage série DRC
- Garnitures anti-gonflement, à base de liège lourd imprégné pour un embrayage en douceur
- Permet la modulation, contrairement aux embrayages en papier qui ont tendance à accrocher
- Jeu complet de disques de friction, de ressorts HD et de disques intermédiaires en acier pour éviter l'usure prématurée des disques menés, l'encrassement de l'huile et la perte de hauteur d'empilement
- Fabriqué avec des supports en aluminium sertis qui répartissent la charge sur le panier d'embrayage et empêchent le « grippage » du panier d'embrayage
- Ne pas utiliser avec une huile 100 % synthétique
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RDC100
Informations sur le véhicule
Yamaha XT225 Motorcycle - Dual-Sport (1992-2007)
La Yamaha XT225, également connue sous le nom de Yamaha Serow sur certains marchés, est une moto double usage produite de 1992 à 2007. Reconnue pour sa polyvalence et sa légèreté, elle était propulsée par un moteur monocylindre de 223 cm³, refroidi par air, à quatre temps, avec un simple arbre à cames en tête (SOHC) et 2 soupapes. Ce moteur était associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, offrant une expérience de conduite fiable et agile. Pour les modèles destinés à l'exportation (Amérique du Nord et Europe) entre 1992 et 2007, la XT225 a conservé des spécifications de base largement cohérentes. Les mises à jour étaient principalement d'ordre esthétique, comme des graphiques rafraîchis. Il n'y a pas eu de ruptures majeures de génération ou de changements de moteur pour ces versions. Les modèles japonais "Serow" ont reçu des modifications plus substantielles (frein à disque arrière en 1993, augmentation du réservoir et pneus tubeless en 1997, mises à jour d'échappement en 2000), mais ces changements n'ont pas été appliqués aux versions exportées. Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Yamaha XT225 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 20 heures (loisir) ou 10 heures (agressif/course); ou tous les 5 000 km ou 6 mois. | Le filtre à huile doit être changé à chaque vidange d'huile moteur. |
| Filtre à air | Toutes les 30 heures (loisir) ou 15 heures (agressif/course). | Inspecter régulièrement, surtout après avoir roulé dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | Inspecter toutes les 100 heures ou 1 an. |