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Description
CARACTÉRISTIQUES
- L'eau et la saleté s'infiltrent entre les joints des roulements de roue et les entretoises de roue en aluminium OEM souple, créant des rainures et permettant la contamination des roulements.
- Cela assure une étanchéité parfaite qui durera des années et gardera vos roulements en parfait état.
- Remplacez ou améliorez les entretoises de roue OEM par ces remplacements durables.
- Les kits sont livrés avec la quantité requise d'entretoises par application.
- Surface de contact en acier trempé.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 11-1103-1
Informations sur le véhicule
Honda CR500R Dirt Bike (1984-2001)
La Honda CR500R, produite de 1984 à 2001, est une moto hors route légendaire à moteur monocylindre deux temps, reconnue pour sa puissance impressionnante. Elle était proposée comme un modèle unique, avec des mises à jour annuelles plutôt que des niveaux de finition distincts. Sa cylindrée est restée constante, autour de 491 cm³, tout au long de sa production. La CR500R a connu une évolution significative. Le modèle de 1984 était refroidi par air et équipé d'un frein à tambour arrière. Un changement majeur est survenu en 1985 avec l'introduction du refroidissement liquide. En 1987, le frein à tambour arrière a été remplacé par un frein à disque, et les fourches avant ont été améliorées. D'autres raffinements en 1989 incluaient une culasse redessinée et l'adoption de fourches inversées. À partir de 1993, le développement a ralenti et la puissance a été intentionnellement « adoucie » à environ 56 ch, en partie à cause de l'arrêt des courses de motocross AMA 500. Les composants de suspension ont également évolué, avec des fourches Kayaba remplaçant les Showa en 1995. FAQ :
Q : Ce produit convient-il à tous les modèles Honda CR500R de 1984 à 2001 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidanges d'huile moteur | Varie selon l'année et le style de conduite, généralement toutes les 3 à 10 heures pour une conduite agressive ou 5 à 15 heures pour une conduite récréative. | |
| Filtre à huile | Avec chaque vidange d'huile moteur | |
| Courroie | Non applicable (utilise une chaîne) | La chaîne de transmission doit être nettoyée et lubrifiée régulièrement, plus fréquemment selon les conditions de conduite. |
| Bougie d'allumage | Inspection régulière | Vérifier et remplacer au besoin. L'inspection est souvent associée à l'entretien moteur, par exemple toutes les 20 à 30 heures lors des vérifications de soupapes pour certains modèles. |
| Filtre à air | Varie selon l'année et le style de conduite, généralement toutes les 2 à 5 heures pour une conduite agressive ou 5 à 15 heures pour une conduite récréative. | |
| Liquide de refroidissement | Inspection régulière, remplacement au moins une fois par saison | Utiliser un antigel à base d'éthylène glycol de haute qualité, spécifiquement pour les moteurs en aluminium (mélange 50/50 avec de l'eau distillée). |