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Description
CARACTÉRISTIQUES
- L'eau et la saleté s'infiltrent entre les joints des roulements de roue et les entretoises de roue en aluminium OEM souple, créant des rainures et permettant la contamination des roulements.
- Cela assure une étanchéité parfaite qui durera des années et gardera vos roulements en parfait état.
- Remplacez ou améliorez les entretoises de roue OEM par ces remplacements durables.
- Les kits sont livrés avec la quantité requise d'entretoises par application.
- Surface de contact en acier trempé.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 11-1103-1
Informations sur le véhicule
KTM 360 EGS Motorcycle - Dual-Sport (1996-1997)
La KTM 360 EGS, produite pour les années modèles 1996 et 1997, est une moto d'enduro réputée pour son moteur deux temps puissant. Partageant sa plateforme avec d'autres modèles 360cc de l'époque, elle est équipée d'un moteur monocylindre de 353 cm³ (souvent appelé 360cc), refroidi par liquide. Ce moteur offrait une puissance compétitive, se positionnant dans la catégorie des motos de puissance "moyenne" pour l'époque. Bien que le moteur 360cc ait été introduit en 1996, des ajustements mineurs ont été apportés en 1997. Notamment, la calibration de la valve d'échappement a été raffinée pour une livraison de puissance plus constante sur toute la plage de régimes. Visuellement, les modèles 1996 et 1997 se distinguaient par leurs plastiques de couleur "nid d'abeille", avant le passage aux plastiques orange à partir de 1998. Le moteur 360cc a été produit uniquement pendant ces deux années, étant remplacé par un moteur 380cc en 1998. D'autres versions comme la 360 EXC, MXC et SX étaient également disponibles, offrant des configurations adaptées à l'enduro, au cross-country et au motocross. FAQ:
Q: Cette pièce est-elle compatible avec ma KTM 360 EGS?
R: Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle pour confirmer la compatibilité.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 5 à 10 heures | Changer l'huile moteur et le filtre à chaque intervalle. 10 heures pour la conduite récréative, 5 heures pour la conduite agressive ou de course. |
| Filtre à air | 5 à 15 heures | Nettoyer et huiler le filtre à air. 15 heures pour la conduite récréative, 5-10 heures pour la conduite agressive ou de course. L'intervalle peut être de 5 ou 10 heures pour certains modèles MXC. |
| Bougie d'allumage | Vérifier et nettoyer régulièrement | Remplacer au besoin, souvent lors de l'entretien du haut moteur. Aucun intervalle de remplacement spécifique n'est fourni. |
| Chaîne d'entraînement | Régulièrement | Lubrifier et ajuster la tension de la chaîne. Ces modèles utilisent une chaîne, pas une courroie. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement | Vérifier le niveau et faire l'appoint si nécessaire. L'intervalle de remplacement n'est pas spécifié dans les sources. |
| Inspection des soupapes | 20 à 30 heures | L'intervalle varie selon le modèle (ex: 20h pour 1996 360MXC, 30h pour 1997 360EXC/SX). Consultez votre manuel. |
| Inspection du haut moteur | 20 à 50 heures | 20-30 heures pour la conduite agressive ou de course, 40-50 heures pour la conduite récréative. L'intervalle varie selon le modèle. |
| Inspection du bas moteur | 40 à 100 heures | 40-60 heures pour la conduite agressive ou de course, 80-100 heures pour la conduite récréative. L'intervalle varie selon le modèle. |