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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Les kits de bagues contiennent (2) bagues coulissantes, (2) bagues de jambe, ainsi que toutes les rondelles en cuivre, les joints toriques et les circlips de joint de fourche.
- Les bagues ont été testées sur Dyno pendant 500 000 cycles avec moins d'usure que les bagues OEM.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 38-6102
Informations sur le véhicule
Triumph Daytona 1000 Motorcycle - Street (1990-1993)
La Triumph Daytona 1000, produite de 1990 à 1993, a marqué un tournant décisif en étant l'une des premières motos issues de l'usine moderne de Triumph à Hinckley. Cette moto sport était propulsée par un moteur DACT à quatre cylindres en ligne transversal, quatre temps, refroidi par liquide, d'une cylindrée de 998 cm³. Il développait entre 100 ch à 9800 tr/min et 120 ch à 10 500 tr/min, avec un couple de 88 Nm à 8500 tr/min, alimenté par quatre carburateurs Mikuni CV de 36 mm.
Durant sa période de production de 1990 à 1993, la Daytona 1000 a été proposée comme un modèle unique, sans niveaux de finition distincts. Il n'y a eu aucune modification majeure de génération ou de moteur en milieu de cycle; le modèle de 1992, par exemple, a conservé les mêmes spécifications techniques et de performance que son prédécesseur de 1991. Les variations étaient généralement mineures, comme des changements de couleur, plutôt que des révisions fondamentales de la plateforme. Le modèle a finalement été remplacé par la version 1200 cm³, ce qui représente un remplacement de modèle plutôt qu'une révision interne. FAQ:
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Triumph Daytona 1000 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 000 km ou 1 an | Certains motocyclistes préfèrent des changements plus fréquents, surtout s'ils remarquent une amélioration des performances de changement de vitesse. |
| Filtre à air | 10 000 km | Vérifier plus fréquemment si le filtre semble sale ou si les performances du moteur diminuent. |
| Bougies d'allumage | Vérifier à 10 000 km, remplacer à 20 000 km | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 3 ans | Vérifier régulièrement le niveau et l'absence de fuites dans le système de refroidissement. |
| Chaîne de transmission | Vérifier, ajuster et lubrifier tous les 10 000 km | Vérifier également l'usure de la chaîne périodiquement. |