Kit de fixation de carénage Batwing Memphis Shades for Harley-Davidson Sportster 883 Motorcycle - Street
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Description
Le système révolutionnaire de fixation Trigger-Lock comprend un mécanisme novateur qui vous permet d'enlever rapidement et facilement votre pare-brise sans utiliser d'outils. Chaque kit est spécifique à un modèle et adapté à chaque style de moto pour une installation vraiment simple. Réglable en inclinaison. Installation spécifique au modèle et sans tracas, puis montage et démontage sans outils. Une paire de loquets en nylon renforcé de fibre de verre le maintient en place jusqu'à ce que les « Trigger-Locks » à ressort soient intentionnellement désengagés. Garanti contre la rouille et le ternissement. Fabriqué exclusivement en aluminium électro-revêtu et en acier inoxydable, avec des fixations en acier inoxydable. Le matériel d'ancrage est le même pour tous les pare-brise et carénages pour chaque moto.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number MEB2008
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Sportster 883 Motorcycle - Street (1986-2020)
La Harley-Davidson Sportster 883, produite de 1986 à 2020, est une moto emblématique reconnue pour son style classique et ses performances accessibles. Tout au long de sa longue période de production, tous les modèles étaient propulsés par un moteur Evolution V-Twin de 883 centimètres cubes, refroidi par air et incliné à 45 degrés. Cette plateforme moteur est restée une caractéristique essentielle, offrant une puissance fiable à travers ses diverses itérations. Bien que la cylindrée du moteur soit restée la même, la Sportster 883 a connu plusieurs changements évolutifs clés. Une mise à jour majeure a eu lieu en 1986 avec l'introduction du moteur Evolution, remplaçant l'ancien Ironhead. En 1991, la transmission est passée d'une boîte à 4 vitesses à une boîte à 5 vitesses, et la courroie d'entraînement a progressivement remplacé la chaîne d'ici 1993, améliorant la durabilité et réduisant l'entretien. Une amélioration significative du confort est arrivée en 2004 avec l'introduction d'un moteur monté sur caoutchouc et d'un châssis redessiné, réduisant considérablement les vibrations. Enfin, en 2007, l'injection électronique séquentielle (ESPFI) est devenue standard, remplaçant les carburateurs pour une performance et un contrôle des émissions améliorés. Diverses versions comme la Hugger, Custom, Low, Iron 883 et SuperLow offraient différentes ergonomies et esthétiques, répondant aux préférences d'un large éventail de motards. FAQ:
Q: Ce produit est-il compatible avec ma Harley-Davidson Sportster 883?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial à 1 600 km, puis tous les 8 000 km ou annuellement | Les conditions de conduite sévères peuvent nécessiter des changements plus fréquents. |
| Courroie d'entraînement arrière | Inspection initiale à 1 600 km, puis tous les 8 000 km | Vérifier la tension, l'usure et les fissures. Ajuster si nécessaire. |
| Bougies d'allumage | Inspection initiale à 1 600 km | Remplacement recommandé tous les 48 000 km ou tous les 2 ans, selon le premier terme atteint. Consulter le manuel du propriétaire pour les intervalles spécifiques à votre modèle. |
| Filtre à air | Inspection et entretien initial à 1 600 km, puis tous les 8 000 km | Nettoyer ou remplacer si nécessaire, surtout si de la corrosion est visible ou s'il ne peut plus être nettoyé efficacement. |