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Description
Améliorez les performances de vos véhicules avec un kit de gicleurs. Augmentez la puissance et améliorez les performances sur toute la plage de régime, tout en améliorant la réponse de l'accélérateur et la souplesse. Ces kits de gicleurs éliminent les approximations lors du réglage de vos véhicules.
Que vous rouliez avec des véhicules d'origine ou que vous ayez apporté quelques modifications, notre kit de gicleurs optimisera votre rapport air/carburant pour éliminer les points morts et vous aider à prendre le contrôle de la puissance de votre véhicule. Vous pouvez opter pour un kit de gicleurs Stage 1 pour donner à votre moteur d'origine un coup de pouce de 5 % en puissance ou aller jusqu'au Stage 3 si vous avez déjà apporté des modifications majeures à vos véhicules.
DÉTAILS DU STAGE 1
Parfait pour les véhicules avec un moteur d'origine utilisant la boîte à air, le filtre à air et les tuyaux d'origine. Les kits de gicleurs Stage 1 sont conçus pour améliorer la réponse de l'accélérateur et fournir environ 5 % de puissance en plus que l'origine. Ces kits sont entièrement réglables pour permettre l'utilisation de tuyaux de rechange bien conçus et de filtres à air de remplacement d'origine, comme K&N.
DÉTAILS DU STAGE 2
Si vous avez apporté de légères modifications à vos véhicules, mais que vous avez toujours soif de plus de performances, un kit de gicleurs Stage 2 est la solution. Avec un kit de gicleurs Stage 2, vous pourriez constater des gains de puissance d'environ 8 %. Ce kit est destiné aux véhicules avec des moteurs d'origine ou légèrement réglés utilisant un tuyau de rechange bien conçu avec une boîte à air modifiée et un filtre à air de remplacement d'origine.
CARACTÉRISTIQUES
- Plage de puissance de 5 à 8 %.
- Entièrement réglable.
- Augmente la puissance et la maniabilité.
- Pour véhicules à carburateur uniquement.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 3243
Informations sur le véhicule
Triumph Daytona 1200 Motorcycle - Street (1993-1999)
La Triumph Daytona 1200 est une moto sport emblématique produite de 1993 à 1999. Propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne DACT de 1180 cm³ à refroidissement liquide, elle était reconnue pour ses performances. Ce moteur, dérivé de celui de la Triumph Trophy 1200, a été spécifiquement ajusté pour la Daytona avec des arbres à cames sportifs et une culasse révisée afin d'optimiser sa puissance. Tout au long de sa production, les caractéristiques principales du moteur sont restées constantes. Le changement le plus notable fut l'introduction de la Daytona 1200 SE (Special Edition) en 1998 ou 1999. Cette édition limitée à 250 exemplaires se distinguait par une combinaison de couleurs exclusive (noir avec graphiques et jantes dorées) et des étriers de frein avant à 6 pistons, une amélioration par rapport aux étriers à 4 pistons des modèles précédents. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Daytona 1200 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page. Q : Y a-t-il des différences importantes entre les années de production ?
R : Oui, notamment l'introduction de la Daytona 1200 SE avec des étriers de frein avant différents. Le sélecteur vous aidera à trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile et huile moteur | Tous les 10 000 km ou annuellement | Certaines sources suggèrent des changements plus fréquents (4 800 à 8 000 km) dans des conditions de conduite agressives ou pour les motos plus anciennes. |
| Courroie d'entraînement | Non applicable | Ce modèle utilise une transmission finale par chaîne, non par courroie. La chaîne nécessite une inspection, un nettoyage, une lubrification et un ajustement réguliers. |
| Bougies d'allumage | Tous les 8 000 à 11 000 km | Vérifier et remplacer au besoin lors des entretiens réguliers. |
| Filtre à air | Annuellement ou tous les 19 000 km (si remplaçable) | Le filtre à air d'origine peut être non-entretenable ou nécessiter des procédures spécialisées. Si accessible et remplaçable, suivre l'intervalle recommandé. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 3 ans | Renouveler indépendamment du kilométrage. |