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Description
Améliorez les performances de vos véhicules avec un kit de gicleurs. Augmentez la puissance et améliorez les performances sur toute la plage de régime, tout en améliorant la réponse de l'accélérateur et la souplesse. Ces kits de gicleurs éliminent les approximations lors du réglage de vos véhicules.
Que vous rouliez avec des véhicules d'origine ou que vous ayez apporté quelques modifications, notre kit de gicleurs optimisera votre rapport air/carburant pour éliminer les points morts et vous aider à prendre le contrôle de la puissance de votre véhicule. Vous pouvez opter pour un kit de gicleurs Stage 1 pour donner à votre moteur d'origine un coup de pouce de 5 % en puissance ou aller jusqu'au Stage 3 si vous avez déjà apporté des modifications majeures à vos véhicules.
DÉTAILS DU STAGE 1
Parfait pour les véhicules avec un moteur d'origine utilisant la boîte à air, le filtre à air et les tuyaux d'origine. Les kits de gicleurs Stage 1 sont conçus pour améliorer la réponse de l'accélérateur et fournir environ 5 % de puissance en plus que l'origine. Ces kits sont entièrement réglables pour permettre l'utilisation de tuyaux de rechange bien conçus et de filtres à air de remplacement d'origine, comme K&N.
DÉTAILS DU STAGE 2
Si vous avez apporté de légères modifications à vos véhicules, mais que vous avez toujours soif de plus de performances, un kit de gicleurs Stage 2 est la solution. Avec un kit de gicleurs Stage 2, vous pourriez constater des gains de puissance d'environ 8 %. Ce kit est destiné aux véhicules avec des moteurs d'origine ou légèrement réglés utilisant un tuyau de rechange bien conçu avec une boîte à air modifiée et un filtre à air de remplacement d'origine.
CARACTÉRISTIQUES
- Plage de puissance de 5 à 8 %.
- Entièrement réglable.
- Augmente la puissance et la maniabilité.
- Pour véhicules à carburateur uniquement.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 3243
Informations sur le véhicule
Triumph Daytona 900 Motorcycle - Street (1994-1997)
La Triumph Daytona 900, produite de 1994 à 1997, était une moto sport polyvalente reconnue pour sa construction robuste et son confort de conduite. Elle était équipée d'un moteur trois cylindres transversal de 885 cm³ à refroidissement liquide, quatre temps et DACT. Durant cette période de production, l'évolution la plus notable fut l'introduction de la Daytona 900 Super III en 1994. Alors que la Daytona 900 standard conservait son moteur de 98 ch, la Super III offrait des performances accrues, développant 114 à 117 ch. Cette augmentation de puissance résultait d'une collaboration avec Cosworth, incluant des pistons à compression plus élevée et une culasse redessinée. La Super III se distinguait également par des pièces en fibre de carbone, des freins améliorés et des roues plus légères. Hormis ces améliorations spécifiques à la Super III, le moteur 885 cm³ de base de la Daytona 900 standard n'a pas subi d'autres changements majeurs. La série Daytona 900 a été remplacée par la Daytona 955i en 1997. FAQ :
Q : Comment savoir si cette pièce convient à ma Daytona 900 ?
R : Utilisez le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km ou annuellement | Certaines sources suggèrent des changements plus fréquents, mais l'intervalle recommandé est généralement de 10 000 km. |
| Chaîne de transmission | Vérification et lubrification régulières | La Daytona 900 utilise une chaîne de transmission, pas une courroie. Vérifier et ajuster la tension, et lubrifier la chaîne. |
| Bougies d'allumage | Tous les 20 000 km ou tous les deux ans | Vérifier régulièrement et remplacer tous les deux ans. |
| Filtre à air | Tous les 20 000 km ou tous les deux ans | Remplacer tous les deux ans. Un nettoyage régulier est également bénéfique. |
| Liquide de refroidissement | Tous les trois ans |