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Description
Améliorez les performances de vos véhicules avec un kit de gicleurs. Augmentez la puissance et améliorez les performances sur toute la plage de régime, tout en améliorant la réponse de l'accélérateur et la souplesse. Ces kits de gicleurs éliminent les approximations lors du réglage de vos véhicules.
Que vous rouliez avec des véhicules d'origine ou que vous ayez apporté quelques modifications, notre kit de gicleurs optimisera votre rapport air/carburant pour éliminer les points morts et vous aider à prendre le contrôle de la puissance de votre véhicule. Vous pouvez opter pour un kit de gicleurs Stage 1 pour donner à votre moteur d'origine un coup de pouce de 5 % en puissance ou aller jusqu'au Stage 3 si vous avez déjà apporté des modifications majeures à vos véhicules.
DÉTAILS DU STAGE 1
Parfait pour les véhicules avec un moteur d'origine utilisant la boîte à air, le filtre à air et les tuyaux d'origine. Les kits de gicleurs Stage 1 sont conçus pour améliorer la réponse de l'accélérateur et fournir environ 5 % de puissance en plus que l'origine. Ces kits sont entièrement réglables pour permettre l'utilisation de tuyaux de rechange bien conçus et de filtres à air de remplacement d'origine, comme K&N.
DÉTAILS DU STAGE 2
Si vous avez apporté de légères modifications à vos véhicules, mais que vous avez toujours soif de plus de performances, un kit de gicleurs Stage 2 est la solution. Avec un kit de gicleurs Stage 2, vous pourriez constater des gains de puissance d'environ 8 %. Ce kit est destiné aux véhicules avec des moteurs d'origine ou légèrement réglés utilisant un tuyau de rechange bien conçu avec une boîte à air modifiée et un filtre à air de remplacement d'origine.
CARACTÉRISTIQUES
- Plage de puissance de 5 à 8 %.
- Entièrement réglable.
- Augmente la puissance et la maniabilité.
- Pour véhicules à carburateur uniquement.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 3243
Informations sur le véhicule
Triumph Thunderbird Motorcycle - Street (1982-2017)
La Triumph Thunderbird, produite entre 1982 et 2017, possède une histoire riche et complexe, marquée par des générations distinctes plutôt qu'une production continue. Ce nom emblématique a été utilisé pour trois lignées de motos différentes durant cette période.
La première itération, la TR65 Thunderbird (1982-1983), était propulsée par un moteur bicylindre en ligne de 649 cm³ refroidi par air, développant 42 ch. Elle a connu des mises à jour mineures, comme la MkII avec des carters polis et un compte-tours.
Après une pause, la Thunderbird 900 (1995-2004) a marqué le renouveau de Triumph, dotée d'un moteur trois cylindres en ligne de 885 cm³ refroidi par liquide. Le modèle standard offrait 69-70 ch, tandis que la Thunderbird Sport (1998-2004), plus sportive, bénéficiait d'un moteur amélioré de 82-83 ch.
Le nom a été réintroduit en 2009 pour une nouvelle gamme de cruisers bicylindres en ligne. La Thunderbird 1600 (2009-2016) était équipée d'un moteur de 1597 cm³ (85-86 ch). À partir de 2011, le moteur de 1699 cm³ a été introduit dans des modèles comme la Storm (97-98 ch), puis les Commander et LT (93-94 ch à partir de 2014), qui ont également reçu un nouveau châssis. Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Thunderbird ?
R : En raison des différences générationnelles importantes, utilisez toujours notre sélecteur d'année et de modèle pour trouver les pièces spécifiquement conçues pour votre Triumph Thunderbird.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | 10 000 km ou annuellement, selon la première éventualité | |
| Bougies d'allumage | 20 000 km ou tous les deux ans, selon la première éventualité | |
| Filtre à air | 20 000 km ou tous les deux ans, selon la première éventualité | |
| Liquide de refroidissement | Tous les trois ans | |
| Courroie d'entraînement (modèles 2009-2017) | Inspection tous les 4 000 km | Le flasque d'entraînement peut nécessiter un renouvellement au premier entretien de 40 000 km pour les Thunderbird jusqu'au VIN 454618. |
| Chaîne d'entraînement (modèles 1995-2004) | Vérification de l'usure aux intervalles d'entretien | Nettoyage, lubrification et ajustement réguliers requis. |
| Premier entretien | 800 km ou 1 mois, selon la première éventualité | Inclut généralement le renouvellement de l'huile moteur et du filtre à huile, ainsi que diverses vérifications et ajustements. |