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Description
Améliorez les performances de vos véhicules avec un kit de gicleurs. Augmentez la puissance et améliorez les performances sur toute la plage de régime, tout en améliorant la réponse de l'accélérateur et la souplesse. Ces kits de gicleurs éliminent les approximations lors du réglage de vos véhicules.
Que vous rouliez avec des véhicules d'origine ou que vous ayez apporté quelques modifications, notre kit de gicleurs optimisera votre rapport air/carburant pour éliminer les points morts et vous aider à prendre le contrôle de la puissance de votre véhicule. Vous pouvez opter pour un kit de gicleurs Stage 1 pour donner à votre moteur d'origine un coup de pouce de 5 % en puissance ou aller jusqu'au Stage 3 si vous avez déjà apporté des modifications majeures à vos véhicules.
DÉTAILS DU STAGE 1
Parfait pour les véhicules avec un moteur d'origine utilisant la boîte à air, le filtre à air et les tuyaux d'origine. Les kits de gicleurs Stage 1 sont conçus pour améliorer la réponse de l'accélérateur et fournir environ 5 % de puissance en plus que l'origine. Ces kits sont entièrement réglables pour permettre l'utilisation de tuyaux de rechange bien conçus et de filtres à air de remplacement d'origine, comme K&N.
DÉTAILS DU STAGE 2
Si vous avez apporté de légères modifications à vos véhicules, mais que vous avez toujours soif de plus de performances, un kit de gicleurs Stage 2 est la solution. Avec un kit de gicleurs Stage 2, vous pourriez constater des gains de puissance d'environ 8 %. Ce kit est destiné aux véhicules avec des moteurs d'origine ou légèrement réglés utilisant un tuyau de rechange bien conçu avec une boîte à air modifiée et un filtre à air de remplacement d'origine.
CARACTÉRISTIQUES
- Plage de puissance de 5 à 8 %.
- Entièrement réglable.
- Augmente la puissance et la maniabilité.
- Pour véhicules à carburateur uniquement.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 3243
Informations sur le véhicule
Yamaha Grizzly 350 ATV (2007-2021)
Le Yamaha Grizzly 350, produit de 2007 à 2021, s'est imposé comme un VTT utilitaire fiable et robuste. Propulsé par un moteur constant de 348 cm³ monocylindre, SOHC, 4 temps, refroidi par air/huile et équipé d'un carburateur Mikuni 33 mm BSR, ce modèle était reconnu pour sa durabilité plutôt que pour sa puissance maximale. Il a conservé un moteur et une transmission (automatique Ultramatic à courroie en V de Yamaha) largement inchangés tout au long de sa production, privilégiant une performance fiable pour le travail et les loisirs. Bien que la plateforme de base soit restée constante, le Grizzly 350 a proposé des variations clés au niveau de sa transmission et de sa suspension. Les modèles comprenaient l'Automatique 2RM, l'Automatique 4x4 avec le système On-Command de Yamaha, et le notable IRS Auto 4x4. La version avec suspension arrière indépendante (IRS) offrait un confort amélioré et une meilleure maniabilité sur terrains accidentés par rapport à la suspension arrière à bras oscillant standard, constituant la différenciation la plus significative de la série plutôt qu'un changement de génération complet. Cette constance souligne sa réputation de « bête de somme sans fioritures ». Q : Ce produit est-il compatible avec mon Yamaha Grizzly 350 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les produits spécifiquement conçus pour la configuration de votre VTT. Q : Le Grizzly 350 a-t-il subi des mises à jour majeures du moteur ou du châssis entre 2007 et 2021 ?
R : Le Yamaha Grizzly 350 a conservé une conception et des spécifications moteur remarquablement constantes tout au long de ces années. Bien que différentes versions aient offert des variations comme la suspension arrière indépendante, il n'y a eu aucune refonte générationnelle majeure ou de changements significatifs du moteur durant cette période.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : 20-25 heures ou 3 mois. Ensuite : 50-100 heures ou annuellement. | Remplacer le filtre à huile à chaque vidange d'huile moteur. |
| Filtre à air | 100 heures ou 12 mois | Inspecter et nettoyer fréquemment, surtout après chaque sortie dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. Remplacer plus souvent si nécessaire. |
| Bougie d'allumage | 200 heures ou 6 400 km ou annuellement | Inspecter vers 100 heures. |
| Courroie d'entraînement CVT | Inspecter toutes les 25-50 heures | Remplacer au premier signe de dommage (fissures, glaçage, effilochage, amincissement). |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau mensuellement. Remplacer toutes les 200 heures ou 2 ans. |