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Description
Améliorez les performances de vos véhicules avec un kit de gicleurs. Augmentez la puissance et améliorez les performances sur toute la plage de régime, tout en améliorant la réponse de l'accélérateur et la souplesse. Ces kits de gicleurs éliminent les approximations lors du réglage de vos véhicules.
Que vous rouliez avec des véhicules d'origine ou que vous ayez apporté quelques modifications, notre kit de gicleurs optimisera votre rapport air/carburant pour éliminer les points morts et vous aider à prendre le contrôle de la puissance de votre véhicule. Vous pouvez opter pour un kit de gicleurs Stage 1 pour donner à votre moteur d'origine un coup de pouce de 5 % en puissance ou aller jusqu'au Stage 3 si vous avez déjà apporté des modifications majeures à vos véhicules.
DÉTAILS DU STAGE 1
Parfait pour les véhicules avec un moteur d'origine utilisant la boîte à air, le filtre à air et les tuyaux d'origine. Les kits de gicleurs Stage 1 sont conçus pour améliorer la réponse de l'accélérateur et fournir environ 5 % de puissance en plus que l'origine. Ces kits sont entièrement réglables pour permettre l'utilisation de tuyaux de rechange bien conçus et de filtres à air de remplacement d'origine, comme K&N.
DÉTAILS DU STAGE 2
Si vous avez apporté de légères modifications à vos véhicules, mais que vous avez toujours soif de plus de performances, un kit de gicleurs Stage 2 est la solution. Avec un kit de gicleurs Stage 2, vous pourriez constater des gains de puissance d'environ 8 %. Ce kit est destiné aux véhicules avec des moteurs d'origine ou légèrement réglés utilisant un tuyau de rechange bien conçu avec une boîte à air modifiée et un filtre à air de remplacement d'origine.
CARACTÉRISTIQUES
- Plage de puissance de 5 à 8 %.
- Entièrement réglable.
- Augmente la puissance et la maniabilité.
- Pour véhicules à carburateur uniquement.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 3243
Informations sur le véhicule
Yamaha Grizzly 600 ATV (1998-2001)
Le Yamaha Grizzly 600, produit de 1998 à 2001, a été un VTT pionnier, considéré comme le plus grand au monde lors de son lancement en 1998. Il était propulsé par un moteur monocylindre SACT de 595 cm³ (souvent arrondi à 600 cm³), refroidi par air et à quatre temps, développant 37 chevaux. Ce moteur robuste était équipé d'un démarreur électrique et d'un démarreur à rappel. Parmi les caractéristiques clés maintenues durant ces années, on retrouvait la transmission automatique Ultramatic de Yamaha avec frein moteur, le système 4x4 On-Command à bouton-poussoir et un essieu arrière rigide avec un amortisseur unique.
Durant sa production de 1998 à 2001, le Grizzly 600 a conservé ses spécifications de base sans changements majeurs de moteur ou de génération en milieu de cycle. Les variations étaient principalement esthétiques, comme différentes options de couleurs telles que le vert chasseur, le beige et le rouge. Par exemple, l'année modèle 2000 proposait un motif camouflage Realtree X-tra™ brun, et 2001 a vu l'introduction du modèle "GRIZZLY HNTR", probablement avec des accessoires orientés chasse. Il s'agissait de mises à jour cosmétiques plutôt que de refontes mécaniques. FAQ:
Q: Cette pièce est-elle compatible avec mon Yamaha Grizzly 600?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 400-800 km ou 25-50 heures | Changements plus fréquents recommandés en cas de conduite dans la boue, la poussière, le sable ou de remorquage intensif. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer à chaque sortie | Surtout dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | Inspecter toutes les 100 heures | |
| Courroie CVT (courroie en V) | Inspecter toutes les 25-50 heures | Vérifier le glaçage, l'effilochage et la perte de largeur. Une procédure de rodage est nécessaire après le remplacement. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier mensuellement; changer toutes les 200 heures ou 2 ans |