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Description
Améliorez les performances de vos véhicules avec un kit de gicleurs. Augmentez la puissance et améliorez les performances sur toute la plage de régime, tout en améliorant la réponse de l'accélérateur et la souplesse. Ces kits de gicleurs éliminent les approximations lors du réglage de vos véhicules.
Que vous rouliez avec des véhicules d'origine ou que vous ayez apporté quelques modifications, notre kit de gicleurs optimisera votre rapport air/carburant pour éliminer les points morts et vous aider à prendre le contrôle de la puissance de votre véhicule. Vous pouvez opter pour un kit de gicleurs Stage 1 pour donner à votre moteur d'origine un coup de pouce de 5 % en puissance ou aller jusqu'au Stage 3 si vous avez déjà apporté des modifications majeures à vos véhicules.
DÉTAILS DU STAGE 1
Parfait pour les véhicules avec un moteur d'origine utilisant la boîte à air, le filtre à air et les tuyaux d'origine. Les kits de gicleurs Stage 1 sont conçus pour améliorer la réponse de l'accélérateur et fournir environ 5 % de puissance en plus que l'origine. Ces kits sont entièrement réglables pour permettre l'utilisation de tuyaux de rechange bien conçus et de filtres à air de remplacement d'origine, comme K&N.
DÉTAILS DU STAGE 2
Si vous avez apporté de légères modifications à vos véhicules, mais que vous avez toujours soif de plus de performances, un kit de gicleurs Stage 2 est la solution. Avec un kit de gicleurs Stage 2, vous pourriez constater des gains de puissance d'environ 8 %. Ce kit est destiné aux véhicules avec des moteurs d'origine ou légèrement réglés utilisant un tuyau de rechange bien conçu avec une boîte à air modifiée et un filtre à air de remplacement d'origine.
CARACTÉRISTIQUES
- Plage de puissance de 5 à 8 %.
- Entièrement réglable.
- Augmente la puissance et la maniabilité.
- Pour véhicules à carburateur uniquement.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 3243
Informations sur le véhicule
Yamaha Kodiak 450 ATV (2003-2026)
Le Yamaha Kodiak 450, un VTT utilitaire de taille moyenne robuste, a servi les conducteurs de 2003 à 2026, reconnu pour sa fiabilité et sa polyvalence. Au fil des ans, il a constamment été équipé d'un moteur monocylindre de 421 cm³, refroidi par liquide et à simple arbre à cames en tête (SOHC), offrant une puissance suffisante pour le travail et les loisirs. Positionné comme un véhicule performant et facile à utiliser, le Kodiak 450 a évolué pour répondre aux exigences de divers terrains et tâches. Le Kodiak 450 a connu une transformation significative, marquant une nette rupture générationnelle. La première génération (2003-~2017) était dotée d'un moteur de 421 cm³ à carburateur, développant environ 26-27 ch, et a vu l'introduction de la direction assistée électronique (EPS) en option vers 2010-2011, ainsi qu'une refonte du châssis. Après une interruption temporaire, le modèle a été réintroduit en 2018 en tant que deuxième génération. Cette refonte majeure a apporté un tout nouveau châssis compact, l'injection électronique de carburant (EFI) pour une performance améliorée, une suspension arrière indépendante (IRS) de série, et une ergonomie améliorée. Depuis 2018, la plateforme de base est restée constante, les mises à jour se concentrant principalement sur les variations de versions et les caractéristiques haut de gamme comme les treuils ou les éditions spéciales. Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Kodiak 450?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 50 heures, 800 km ou une fois par saison, selon la première éventualité | Le filtre à huile est généralement remplacé à chaque vidange d'huile. Utiliser l'huile et le filtre recommandés par le fabricant. |
| Filtre à air | Vérifier/Nettoyer toutes les 20 heures ou plus fréquemment | Remplacer si endommagé ou si le nettoyage n'est plus suffisant. Vérifier plus souvent dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | Vérifier/Nettoyer/Ajuster l'écartement toutes les 100 heures | Remplacer si nécessaire selon le tableau d'entretien périodique. |
| Liquide de refroidissement | Remplacer tous les 2 ans ou toutes les 200 heures | Vérifier le niveau avant chaque sortie (moteur froid). |
| Courroie d'entraînement (courroie CVT) | Inspecter toutes les 100 heures | Inspecter l'usure et les déchirures, remplacer au besoin. Garder le carter de la CVT propre. |