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Description
Améliorez les performances de vos véhicules avec un kit de gicleurs. Augmentez la puissance et améliorez les performances sur toute la plage de régime, tout en améliorant la réponse de l'accélérateur et la souplesse. Ces kits de gicleurs éliminent les approximations lors du réglage de vos véhicules.
Que vous rouliez avec des véhicules d'origine ou que vous ayez apporté quelques modifications, notre kit de gicleurs optimisera votre rapport air/carburant pour éliminer les points morts et vous aider à prendre le contrôle de la puissance de votre véhicule. Vous pouvez opter pour un kit de gicleurs Stage 1 pour donner à votre moteur d'origine un coup de pouce de 5 % en puissance ou aller jusqu'au Stage 3 si vous avez déjà apporté des modifications majeures à vos véhicules.
DÉTAILS DU STAGE 1
Parfait pour les véhicules avec un moteur d'origine utilisant la boîte à air, le filtre à air et les tuyaux d'origine. Les kits de gicleurs Stage 1 sont conçus pour améliorer la réponse de l'accélérateur et fournir environ 5 % de puissance en plus que l'origine. Ces kits sont entièrement réglables pour permettre l'utilisation de tuyaux de rechange bien conçus et de filtres à air de remplacement d'origine, comme K&N.
DÉTAILS DU STAGE 2
Si vous avez apporté de légères modifications à vos véhicules, mais que vous avez toujours soif de plus de performances, un kit de gicleurs Stage 2 est la solution. Avec un kit de gicleurs Stage 2, vous pourriez constater des gains de puissance d'environ 8 %. Ce kit est destiné aux véhicules avec des moteurs d'origine ou légèrement réglés utilisant un tuyau de rechange bien conçu avec une boîte à air modifiée et un filtre à air de remplacement d'origine.
CARACTÉRISTIQUES
- Plage de puissance de 5 à 8 %.
- Entièrement réglable.
- Augmente la puissance et la maniabilité.
- Pour véhicules à carburateur uniquement.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 3243
Informations sur le véhicule
Yamaha FZ600 Motorcycle - Street (1986-1988)
La Yamaha FZ600, produite de 1986 à 1988, a marqué la première incursion de Yamaha dans la catégorie des motos sportives de 600 cm³ inspirées de la course. Ce modèle était propulsé par un moteur quatre cylindres en ligne de 599 cm³, à quatre temps, DACT et refroidi par air, équipé de quatre carburateurs Mikuni BS30. Il offrait une puissance maximale d'environ 54,6 ch à 9400 tr/min, bien que certaines sources mentionnent jusqu'à 68 ch pour le modèle 1986. Durant sa période de production de 1986 à 1988, la FZ600 n'a pas connu de changements majeurs de génération ou de moteur. Les spécifications principales du moteur sont restées constantes. Le modèle était principalement offert en une seule version standard, sans niveaux de finition distincts. Son moteur était une évolution de celui de la FJ600, légèrement désaccordé pour optimiser les performances à mi-régime. La FZ600 a été remplacée en 1989 par la FZR600, qui introduisait un cadre "Delta Box" plus rigide et un moteur refroidi par liquide. Q : Est-ce que cette page s'applique à toutes les Yamaha FZ600 ?
R : Cette page concerne spécifiquement les modèles Yamaha FZ600 produits entre 1986 et 1988. Pour confirmer la compatibilité avec votre moto, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 5 000 à 6 500 km ou 6 mois | Changer l'huile et le filtre à huile à chaque intervalle. |
| Bougies d'allumage | Vérifier tous les 16 000 km | Remplacer si nécessaire. Les bougies standard durent généralement entre 12 000 et 17 000 km. |
| Filtre à air | Tous les 6 400 km ou 12 mois | Remplacer plus fréquemment si la moto est utilisée dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Chaîne d'entraînement | Vérifier la tension tous les 1 600 km | Nettoyer et lubrifier régulièrement. La FZ600 utilise une chaîne, pas une courroie. |