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Description
Améliorez les performances de vos véhicules avec un kit de gicleurs. Augmentez la puissance et améliorez les performances sur toute la plage de régime, tout en améliorant la réponse de l'accélérateur et la souplesse. Ces kits de gicleurs éliminent les approximations lors du réglage de vos véhicules.
Que vous rouliez avec des véhicules d'origine ou que vous ayez apporté quelques modifications, notre kit de gicleurs optimisera votre rapport air/carburant pour éliminer les points morts et vous aider à prendre le contrôle de la puissance de votre véhicule. Vous pouvez opter pour un kit de gicleurs Stage 1 pour donner à votre moteur d'origine un coup de pouce de 5 % en puissance ou aller jusqu'au Stage 3 si vous avez déjà apporté des modifications majeures à vos véhicules.
DÉTAILS DU STAGE 1
Parfait pour les véhicules avec un moteur d'origine utilisant la boîte à air, le filtre à air et les tuyaux d'origine. Les kits de gicleurs Stage 1 sont conçus pour améliorer la réponse de l'accélérateur et fournir environ 5 % de puissance en plus que l'origine. Ces kits sont entièrement réglables pour permettre l'utilisation de tuyaux de rechange bien conçus et de filtres à air de remplacement d'origine, comme K&N.
DÉTAILS DU STAGE 2
Si vous avez apporté de légères modifications à vos véhicules, mais que vous avez toujours soif de plus de performances, un kit de gicleurs Stage 2 est la solution. Avec un kit de gicleurs Stage 2, vous pourriez constater des gains de puissance d'environ 8 %. Ce kit est destiné aux véhicules avec des moteurs d'origine ou légèrement réglés utilisant un tuyau de rechange bien conçu avec une boîte à air modifiée et un filtre à air de remplacement d'origine.
CARACTÉRISTIQUES
- Plage de puissance de 5 à 8 %.
- Entièrement réglable.
- Augmente la puissance et la maniabilité.
- Pour véhicules à carburateur uniquement.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 3243
Informations sur le véhicule
Yamaha Maxim 1100 Motorcycle - Street (1982)
La Yamaha Maxim 1100 de 1982, aussi connue sous le nom de XJ 1100 Maxim, était une moto standard produite pour une durée limitée, principalement pour le marché américain. Elle était propulsée par un moteur robuste de 1 101 cm³ (1,1 L) à quatre temps, quatre cylindres, refroidi par air, avec DACT et deux soupapes par cylindre, alimenté par quatre carburateurs Mikuni de 34 mm. Ce moteur développait 95 chevaux à 8 000 tr/min et 65 lb-pi de couple à 6 500 tr/min. La Maxim 1100 a succédé aux modèles XS Eleven précédents, partageant la même plateforme moteur. Pour l'année modèle 1982, la Yamaha XJ 1100 était proposée en un seul modèle sous la désignation "Maxim", sans niveaux de finition distincts. Compte tenu de sa courte période de production en tant que modèle distinct (1982-1983), il n'y a eu aucun changement de génération ou de moteur en milieu de cycle pour l'année modèle 1982 elle-même. FAQ :
Q : Comment puis-je confirmer la compatibilité des pièces pour ma Yamaha Maxim 1100 de 1982 ?
R : Pour garantir un ajustement correct pour votre moto, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Q : Y a-t-il eu différentes versions ou niveaux de finition de la Yamaha Maxim 1100 de 1982 ?
R : Pour l'année modèle 1982, la Maxim 1100 était offerte en un seul modèle sans niveaux de finition distincts. Utilisez toujours notre sélecteur pour confirmer la compatibilité spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile moteur | Initial : 1 000 km ou 1 mois. Ensuite : 7 000 km ou 6 mois, puis 13 000 km ou 12 mois. | Remplacer la cartouche. |
| Bougies d'allumage | Vérifier tous les 6 500 km, remplacer tous les 13 000 km. | Vérifier l'érosion des électrodes et les dépôts, remplacer si nécessaire. S'assurer que l'écartement est de 0,8-0,9 mm. |
| Filtre à air | Remplacer tous les 37 000 km. | Nettoyer à intervalles spécifiés et remplacer s'il est endommagé. |