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Description
Améliorez les performances de vos véhicules avec un kit de gicleurs. Augmentez la puissance et améliorez les performances sur toute la plage de régime, tout en améliorant la réponse de l'accélérateur et la souplesse. Ces kits de gicleurs éliminent les approximations lors du réglage de vos véhicules.
Que vous rouliez avec des véhicules d'origine ou que vous ayez apporté quelques modifications, notre kit de gicleurs optimisera votre rapport air/carburant pour éliminer les points morts et vous aider à prendre le contrôle de la puissance de votre véhicule. Vous pouvez opter pour un kit de gicleurs Stage 1 pour donner à votre moteur d'origine un coup de pouce de 5 % en puissance ou aller jusqu'au Stage 3 si vous avez déjà apporté des modifications majeures à vos véhicules.
DÉTAILS DU STAGE 1
Parfait pour les véhicules avec un moteur d'origine utilisant la boîte à air, le filtre à air et les tuyaux d'origine. Les kits de gicleurs Stage 1 sont conçus pour améliorer la réponse de l'accélérateur et fournir environ 5 % de puissance en plus que l'origine. Ces kits sont entièrement réglables pour permettre l'utilisation de tuyaux de rechange bien conçus et de filtres à air de remplacement d'origine, comme K&N.
DÉTAILS DU STAGE 2
Si vous avez apporté de légères modifications à vos véhicules, mais que vous avez toujours soif de plus de performances, un kit de gicleurs Stage 2 est la solution. Avec un kit de gicleurs Stage 2, vous pourriez constater des gains de puissance d'environ 8 %. Ce kit est destiné aux véhicules avec des moteurs d'origine ou légèrement réglés utilisant un tuyau de rechange bien conçu avec une boîte à air modifiée et un filtre à air de remplacement d'origine.
CARACTÉRISTIQUES
- Plage de puissance de 5 à 8 %.
- Entièrement réglable.
- Augmente la puissance et la maniabilité.
- Pour véhicules à carburateur uniquement.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 3243
Informations sur le véhicule
Yamaha Radian 600 Motorcycle - Street (1986-1990)
La Yamaha Radian 600 (modèle YX600), produite de 1986 à 1990, était une moto polyvalente de type sport/tourisme ou « standard ». Reconnue pour sa construction « à partir de pièces existantes », elle utilisait des composants d'autres modèles Yamaha pour offrir une expérience de conduite abordable et agréable. Elle était équipée d'un moteur quatre temps, quatre cylindres transversal, DACT, refroidi par air, avec 4 soupapes par cylindre, d'une cylindrée de 599 cm³ (ou 598 cm³). Ce moteur développait une puissance annoncée de 66 ch (49,2 kW) à 9500 tr/min et un couple de 51,9 Nm (38,3 pi-lb) à 7500 tr/min. La Radian 600 était proposée en un seul modèle, la YX600 Radian, sans niveaux de finition distincts. Son style était une interprétation modernisée de la moto japonaise universelle (UJM). Le moteur de la Radian était dérivé de celui de la Yamaha XJ600, mais légèrement désaccordé pour un couple amélioré à bas et moyen régimes grâce à des carburateurs plus petits, un système d'échappement recalibré et un calage de l'arbre à cames d'admission révisé. Le cadre était adapté de la XJ550 Maxim, renforcé pour le moteur de 600 cm³. Tout au long de sa production de 1986 à 1990, Yamaha a apporté très peu de modifications. La seule altération notable en milieu de cycle est survenue en 1989, lorsque l'alternateur a été déplacé de derrière le bloc-cylindres vers l'extrémité gauche du vilebrequin. FAQ:
Q : Cette pièce est-elle compatible avec ma Yamaha Radian 600 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : 1 000 km ou 1 mois. Subséquent : Tous les 6 000 km ou 6 mois. | Vérifier le niveau d'huile avant chaque sortie. |
| Bougies d'allumage | Tous les 6 000 km et 12 000 km | Inspecter, nettoyer et remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | Tous les 6 000 km et 12 000 km | Nettoyer et remplacer si nécessaire. Remplacement plus fréquent si conduite dans des zones humides ou poussiéreuses. |
| Chaîne de transmission | Tous les 1 000 km | Vérifier le jeu, l'alignement et l'état. Lubrifier après le lavage, la pluie ou la conduite dans des conditions poussiéreuses. |