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Description
Ensembles complets, prêts à être installés dans le corps de l'amortisseur ; Fabriqués à partir d'aluminium 6061 T-6 et du même élastomère personnalisé que les joints de fourche All-Balls ; Tous ont des trous de purge d'air pour aider à éliminer l'air du réservoir d'huile pendant l'installation ; La conception du joint d'huile à double lèvre empêche la saleté d'entrer et maintient le frottement à un niveau bas ; Certains modèles ont des conceptions mises à jour pour une installation plus facile ; Les kits comprennent le corps en aluminium, le joint anti-poussière, la douille, le joint d'huile, le joint torique, la bague de guidage/rondelle interne, le circlip et le tampon de fin de course ; DI : 14 mm ; DE : 40 mm
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 37-1002
Informations sur le véhicule
KTM 450 EXC-G Dirt Bike (2006)
La KTM 450 EXC-G 2006, également connue sous le nom de 450 EXC Racing, était une moto hors route de premier plan. Ce modèle était équipé d'un puissant moteur monocylindre de 447,9 cm³ (ou 448 cm³), refroidi par liquide, SACT, 4 temps avec 4 soupapes, faisant partie de la célèbre famille de moteurs RFS (Racing Four Stroke). Elle développait 42 ch (31 kW) et 37,5 pi-lb de couple, en faisant une machine performante pour divers terrains. Le « G » dans EXC-G désignait généralement un marché ou une homologation spécifique. L'année modèle 2006 était en grande partie un report de l'année précédente, ce qui signifie qu'aucun changement significatif n'a été introduit au cours de cette année spécifique. Cependant, elle a bénéficié d'une nouvelle conception de cadre mise en œuvre sur les années modèles 2005-2007, ce qui a amélioré la maniabilité. La carrosserie arrière a également été mise à jour avec un design monobloc, similaire aux modèles SX de l'époque. Le moteur RFS, réputé pour son couple et sa fiabilité, équipait cette génération. Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma KTM 450 EXC-G 2006?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Premier service après 3 heures ou 20 litres de carburant. Ensuite, toutes les 10 heures (conduite agressive/course) ou 15 heures (conduite récréative). | Inclut le remplacement des filtres à huile court et long. L'intervalle de 15 heures peut aussi être exprimé comme 100 litres de carburant. |
| Bougie d'allumage | Toutes les 30 heures | L'écartement correct est de 0,6-0,7 mm. |
| Filtre à air | Toutes les 5 heures (conduite agressive/course) ou 10 heures (conduite récréative) | Nettoyer après chaque sortie dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. Nettoyer le boîtier du filtre. Remplacer si usé ou après plusieurs nettoyages. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement | Vérifier le niveau (moteur froid), environ 10 mm au-dessus des ailettes du radiateur. Utiliser un liquide compatible avec les moteurs en aluminium. Vérifier les fuites et la quantité d'antigel. |