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Description
Ensembles complets, prêts à être installés dans le corps de l'amortisseur ; Fabriqués à partir d'aluminium 6061 T-6 et du même élastomère personnalisé que les joints de fourche All-Balls ; Tous ont des trous de purge d'air pour aider à éliminer l'air du réservoir d'huile pendant l'installation ; La conception du joint d'huile à double lèvre empêche la saleté d'entrer et maintient le frottement à un niveau bas ; Certains modèles ont des conceptions mises à jour pour une installation plus facile ; Les kits comprennent le corps en aluminium, le joint anti-poussière, la douille, le joint d'huile, le joint torique, la bague de guidage/rondelle interne, le circlip et le tampon de fin de course ; DI : 14 mm ; DE : 40 mm
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 37-1002
Informations sur le véhicule
KTM 530 EXC Dirt Bike (2008-2011)
La KTM 530 EXC, produite de 2008 à 2011, est une moto d'enduro haute performance reconnue pour ses robustes capacités hors route. Propulsée par un moteur monocylindre SACT à 4 temps, refroidi par liquide, d'une cylindrée réelle de 510,4 cm³, elle offrait une puissance linéaire et solide, adaptée aux conditions exigeantes. Les principales versions comprenaient les modèles standard EXC-R/EXC, la version améliorée Six Days et l'édition Champions. L'année modèle 2008 a marqué une refonte majeure, introduisant le moteur XC4 redessiné et un nouveau châssis en chromoly, ainsi que des plastiques mis à jour. Bien que 2009 ait été en grande partie un report, KTM a apporté des améliorations après 2008, telles que des joints de vilebrequin plus résistants et des joints toriques de pompe à huile améliorés. Le modèle 2011 a bénéficié d'autres mises à jour substantielles, incluant un nouveau carter moteur avec un refroidissement amélioré, une distribution des soupapes révisée et une gestion moteur actualisée, marquant sa dernière année avant une transition de cylindrée. FAQ:
Q: Comment trouver les pièces spécifiques à ma KTM 530 EXC?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour vous assurer de trouver les pièces qui conviennent précisément à votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 15 heures (utilisation récréative) ou toutes les 10 heures (utilisation agressive/course) | Inclut le remplacement du filtre à huile et le nettoyage du tamis d'huile. |
| Filtre à air | Toutes les 10 heures (utilisation récréative) ou toutes les 5 heures (utilisation agressive/course) | Nettoyer, huiler à nouveau et inspecter les dommages. |
| Inspections des soupapes | Modèles 2008 et 2011 : Toutes les 30 heures (utilisation récréative) ou toutes les 20 heures (utilisation agressive/course) | |
| Inspections du haut moteur (piston, cylindre) | Modèle 2008 : Toutes les 50 heures (récréative) ou 30 heures (agressive/course). Modèle 2009 : Toutes les 60 heures. Modèles 2010 et 2011 : Toutes les 60 heures (récréative) ou 40 heures (agressive/course). | |
| Inspections du bas moteur (vilebrequin, bielle) | Modèle 2008 : Toutes les 100 heures (récréative) ou 70 heures (agressive/course). Modèle 2009 : Toutes les 100 heures. Modèles 2010 et 2011 : Toutes les 100 heures (récréative) ou 80 heures (agressive/course). |