Kit de joints de corps intermédiaire de carburateur All Balls
1005-1082 (Réf. fab. : 26-10014)
$25.87
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Kit de joints de corps intermédiaire de carburateur All Balls for BETA RR 498 Dirt Bike
Kit de joints de corps intermédiaire de carburateur All Balls for BETA RR 498 Dirt Bike
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SKU :1005-1082
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Le kit comprend tous les composants nécessaires pour refaire l'étanchéité d'un carburateur FCR au niveau de sa partie centrale.
- Ces composants ne sont pas disponibles chez les OEM.
- Le kit comprend des joints de remplacement, des joints toriques, des vis et un outil spécial si nécessaire.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 26-10014
Informations sur le véhicule
BETA RR 498 Dirt Bike (2012-2014)
La BETA RR 498, une moto d'enduro produite de 2012 à 2014, est reconnue pour ses performances robustes. Durant toutes ces années, elle était équipée d'un moteur monocylindre quatre temps à refroidissement liquide, d'une cylindrée constante de 497 cm³ ou 497,4 cm³. Ce modèle était destiné aux pilotes recherchant une machine tout-terrain puissante et performante, disponible en versions standard, Factory Edition et Race Edition. Beta a apporté des mises à jour importantes durant cette période. Le modèle 2012 a bénéficié de révisions majeures du moteur, incluant une culasse redessinée et des composants d'embrayage améliorés, ainsi qu'une nouvelle fourche Sachs USD de 48 mm et un cadre en acier au molybdène repensé pour une stabilité accrue. En 2013, les améliorations se sont concentrées sur l'injection, le calibrage de la suspension et un châssis renforcé et allégé. Les modèles 2014 ont reçu des améliorations supplémentaires de la suspension, avec des changements internes à la fourche Sachs et à l'amortisseur arrière, ainsi qu'une suspension KYB spécifique pour la version Race Edition. Q : Comment trouver les pièces spécifiques à ma BETA RR 498 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour assurer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 5 à 10 heures (conduite agressive/course) ou 10 à 15 heures (conduite récréative) | Utiliser une huile de haute qualité et remplacer le filtre à chaque vidange. |
| Filtre à air | 2012-2013 : 5 heures (agressive/course) ou 15 heures (récréative). 2014 Race Edition : 5 heures (agressive/course) ou 10 heures (récréative). | Nettoyage et huilage réguliers. |
| Bougie d'allumage | À inspecter et remplacer au besoin | Vérifier l'état et l'écartement, surtout avant une nouvelle saison. |
| Liquide de refroidissement | Vérification régulière | Vérifier la couleur et la clarté. Rincer si trouble ou rouillé. Vérifier les boyaux et colliers. |
| Inspection des soupapes | 2012 : 30 heures. 2013 : 15 heures (agressive/course) ou 30 heures (récréative). 2014 Race Edition : 20 heures. | |
| Inspection du haut moteur (piston, segments, cylindre) | 2012 : 30 heures (agressive/course) ou 50 heures (récréative). 2013 : 30 heures (agressive/course) ou 60 heures (récréative). 2014 Race Edition : 40 heures (agressive/course) ou 60 heures (récréative). | |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin et roulements) | 2012 : 100 heures. 2013 : 60 heures (agressive/course) ou 120 heures (récréative). 2014 Race Edition : 80 heures. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon le style de conduite et l'année du modèle. Il est fortement recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre moto pour des informations précises.