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Description
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PWFSK-Z001
Informations sur le véhicule
Victory Classic Cruiser Motorcycle - Street (2003)
La Victory Classic Cruiser 2003, également connue sous le nom de V92C Classic, était un cruiser robuste propulsé par un moteur V-twin. Ce modèle était le principal de la gamme V92C et était équipé du moteur Freedom V-Twin de 1507 cc (92 pouces cubes), refroidi par huile et air, développant environ 65 chevaux et 152 Nm de couple. Il utilisait un simple arbre à cames en tête (SOHC) avec 4 soupapes par cylindre et une transmission à 5 vitesses. En plus du V92C Classic Cruiser, la V92TC Touring Cruiser était également disponible de 2002 à 2006, offrant des caractéristiques axées sur le tourisme comme des sacoches rigides. Une mise à jour significative du moteur a eu lieu avant 2003. En 2002, Victory a introduit le moteur Freedom, qui, bien que de dimensions similaires, offrait une puissance améliorée et d'autres raffinements. La Classic Cruiser 2003 était donc déjà équipée de ce moteur. Il est important de noter que la gamme V92C Classic Cruiser a été abandonnée en 2003, l'année même de l'introduction du nouveau modèle Victory Vegas. La V92TC Touring Cruiser a continué sa production jusqu'en 2006. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec ma Victory Classic Cruiser 2003 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle sur cette page. Q : Y a-t-il des différences entre les modèles V92C et V92TC ?
R : Oui, la V92TC est une variante touring avec des équipements spécifiques. Utilisez le sélecteur pour trouver les pièces adaptées à votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 800 km (rodage initial), puis tous les 5 000 à 8 000 km ou 6 mois | Changer plus fréquemment dans des conditions sévères. Le moteur de 1507 cc (92 pouces cubes) utilise environ 5,7 litres d'huile. |
| Courroie d'entraînement | Inspection tous les 5 000 km. Remplacement selon le manuel d'entretien (généralement 80 000 à 160 000 km). | Vérifier l'usure, les fissures, les effilochages et la tension. |
| Bougies d'allumage | Tous les 10 000 km | Vérifier ou remplacer. Consulter le manuel pour l'écartement correct. |
| Filtre à air | Tous les 10 000 km | Inspecter régulièrement. Remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. Certaines sources suggèrent 16 000 km. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 20 000 km ou 2 ans | Vérifier le niveau et l'état régulièrement. Une autre recommandation est 50 000 km ou 3 ans. |