Kit de joints de tête d'amortisseur arrière All Balls
1004-3001 (N° de fabrication : 37-1125)
$86.91
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Kit de joints de tête d'amortisseur arrière All Balls for GAS GAS EC 300 Dirt Bike
Kit de joints de tête d'amortisseur arrière All Balls for GAS GAS EC 300 Dirt Bike
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SKU :1004-3001
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Assemblages complets, prêts à être installés dans le corps de l'amortisseur
- Fabriqués en aluminium 6061-T6 et avec le même élastomère personnalisé que nos joints de fourche
- Tous ont des trous de purge d'air pour aider à éliminer l'air du réservoir d'huile lors de l'installation
- Joint d'huile à double lèvre conçu pour empêcher la saleté et maintenir un faible frottement
- Certains modèles ont des conceptions actualisées pour une installation plus facile
- Comprend le corps en aluminium, le joint anti-poussière, la douille, le joint d'huile, le joint torique, la douille/rondelle de guidage interne, l'anneau de retenue et la butée de fin de course
- Fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 37-1125
Informations sur le véhicule
GAS GAS EC 300 Dirt Bike (1999-2026)
La GAS GAS EC 300, une moto d'enduro emblématique, est un pilier du tout-terrain de 1999 à 2026. Tout au long de sa production, cette machine deux-temps de 300 cm³ a conservé son identité fondamentale tout en connaissant une évolution technologique significative. Initialement dotée d'un cadre Deltabox en acier robuste et d'un moteur à carburateur, l'EC 300 a bénéficié d'améliorations continues au cours de ses premières années, notamment des mises à jour de la suspension et des composants moteur. Un changement de plateforme majeur est survenu en 2012 avec l'introduction d'un tout nouveau cadre en chromoly, améliorant la maniabilité et les performances. D'autres modifications importantes sont apparues en 2015, apportant une soupape de puissance redessinée et un système de démarrage électrique mis à jour. Les mises à jour les plus transformatrices sont arrivées avec les modèles 2021, marquant une nouvelle ère sous la fabrication de KTM, introduisant l'injection électronique (TPI), le démarrage électrique et l'injection d'huile, remplaçant le carburateur traditionnel. Cela a été suivi par une autre refonte substantielle en 2024, avec un tout nouveau cadre, bras oscillant, carrosserie et un passage à l'injection par corps de papillon (TBI) pour l'alimentation en carburant. Les modèles 2026 poursuivent cette évolution avec des réglages de suspension révisés. Diverses versions comme "E" (démarrage électrique), "Racing", "Six-Days" et "GP" ont été proposées, indiquant souvent des composants améliorés ou des graphiques spéciaux. FAQ:
Q: Cette pièce est-elle compatible avec ma GAS GAS EC 300?
R: Pour assurer un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de boîte de vitesses | 10 à 15 heures (utilisation récréative) ou 5 à 7 heures (utilisation agressive/course). Certains manuels mentionnent 6 000 km. | Les moteurs deux-temps n'ont pas de filtre à huile moteur traditionnel. Volume d'environ 900 ml pour certains modèles. |
| Courroie | Non applicable | La GAS GAS EC 300 utilise une chaîne pour la transmission finale et n'a pas de courroies internes nécessitant un entretien. |
| Bougie d'allumage | Inspection toutes les 10 heures, remplacement toutes les 20 heures (modèles 2018). | Le remplacement est un élément d'entretien régulier pour les modèles plus récents. |
| Filtre à air | Nettoyage toutes les 10 à 15 heures (récréatif) ou toutes les 2 à 5 heures (agressif/poussiéreux). | Inspecter et nettoyer si nécessaire avant et après chaque session de conduite intense. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier les niveaux régulièrement. Remplacement annuel ou tous les 24 mois, ou plus fréquemment (15 à 20 heures) en utilisation agressive. | Utiliser un liquide sans silicate, à base d'OAT ou un mélange 50/50 d'antigel à base d'éthylène glycol et d'eau distillée. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année du modèle et les conditions d'utilisation. Consultez toujours le manuel du propriétaire officiel pour votre véhicule.