Kit de joints de tête d'amortisseur arrière All Balls
1004-3001 (N° de fabrication : 37-1125)
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Kit de joints de tête d'amortisseur arrière All Balls for Kawasaki KLX250 Motorcycle - Dual-Sport
Kit de joints de tête d'amortisseur arrière All Balls for Kawasaki KLX250 Motorcycle - Dual-Sport
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SKU :1004-3001
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Assemblages complets, prêts à être installés dans le corps de l'amortisseur
- Fabriqués en aluminium 6061-T6 et avec le même élastomère personnalisé que nos joints de fourche
- Tous ont des trous de purge d'air pour aider à éliminer l'air du réservoir d'huile lors de l'installation
- Joint d'huile à double lèvre conçu pour empêcher la saleté et maintenir un faible frottement
- Certains modèles ont des conceptions actualisées pour une installation plus facile
- Comprend le corps en aluminium, le joint anti-poussière, la douille, le joint d'huile, le joint torique, la douille/rondelle de guidage interne, l'anneau de retenue et la butée de fin de course
- Fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 37-1125
Informations sur le véhicule
Kawasaki KLX250 Motorcycle - Dual-Sport (1979-2020)
La Kawasaki KLX250, une moto double usage polyvalente, a été produite de 1979 à 2020. Reconnue pour son adaptabilité sur route et hors route, elle a toujours été équipée d'un moteur monocylindre quatre temps d'environ 249 cm³, bien que la puissance et les systèmes d'alimentation en carburant aient considérablement évolué au cours de sa longue période de production. La KLX250 a connu plusieurs évolutions clés. Les premiers modèles de 1979-1980 étaient dotés d'un moteur SOHC de 246 cm³ à carburateur. Elle a été réintroduite en 1993 avec un moteur moderne de 249 cm³ à DACT, refroidi par liquide, un cadre en acier et des freins à disque, offrant des versions hors route (KLX250R) et homologuées pour la route (KLX250SR). Des mises à jour majeures en 2008 ont introduit l'injection de carburant sur les marchés européens et japonais, tandis que les modèles nord-américains (KLX250S) ont initialement conservé les carburateurs, recevant l'injection plus tard en 2018, en même temps que des améliorations de style et de châssis. Ces changements reflètent des générations distinctes dans sa conception et sa technologie. Q: Comment trouver les pièces pour l'année de mon modèle KLX250 spécifique? R: Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour vous assurer de trouver les pièces garanties compatibles avec votre Kawasaki KLX250.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initialement à 80-160 km, puis à 800-1 000 km. Ensuite, toutes les 15-20 heures ou 12 000 km (utilisation récréative), ou toutes les 10 heures (utilisation intensive). | Le filtre à huile doit être remplacé à chaque vidange d'huile. Certains suggèrent des vidanges plus fréquentes (2 400-6 400 km) pour une utilisation à régime élevé. |
| Bougie d'allumage | Nettoyage et réglage de l'écartement toutes les 100 heures. | Remplacer au besoin ou annuellement selon certains guides. |
| Filtre à air | Nettoyage toutes les 10-20 heures (récréative) ou 5-10 heures (intensive). Remplacement annuel ou toutes les 200 heures. | Plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Liquide de refroidissement | Remplacement tous les deux ans. | |
| Inspection/réglage des soupapes | Vérification initiale à 1 600 km ou 12 000 km. Vérifications ultérieures toutes les 20-50 heures. | L'intervalle varie selon l'utilisation (récréative ou intensive). |
| Liquide de frein | Remplacement tous les deux ans. | |
| Chaîne de transmission | Inspection, nettoyage, lubrification et ajustement réguliers. Remplacement suggéré autour de 32 000 km. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier considérablement selon l'année du modèle et l'utilisation (récréative ou intensive). Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire spécifique à votre moto pour des informations précises.