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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Assemblages complets, prêts à être installés dans le corps de l'amortisseur
- Fabriqués en aluminium 6061-T6 et avec le même élastomère personnalisé que nos joints de fourche
- Tous ont des trous de purge d'air pour aider à éliminer l'air du réservoir d'huile lors de l'installation
- Joint d'huile à double lèvre conçu pour empêcher la saleté et maintenir un faible frottement
- Certains modèles ont des conceptions actualisées pour une installation plus facile
- Comprend le corps en aluminium, le joint anti-poussière, la douille, le joint d'huile, le joint torique, la douille/rondelle de guidage interne, l'anneau de retenue et la butée de fin de course
- Fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 37-1125
Informations sur le véhicule
Suzuki RM-Z450 Dirt Bike (2005-2026)
La Suzuki RM-Z450, une machine de motocross de pointe, est une référence dans le monde du tout-terrain depuis son lancement en 2005, couvrant les années modèles jusqu'en 2026. Ce moteur DACT monocylindre de 449 cm³, à quatre temps et refroidi par liquide, a constamment offert des performances élevées. Il est principalement proposé comme un modèle unique avec des améliorations annuelles continues plutôt que des niveaux de finition distincts. Au cours de sa production, la RM-Z450 a connu plusieurs avancées technologiques majeures. Parmi les étapes clés, citons ses débuts en 2005 avec un cadre en aluminium à double longeron et un carburateur, suivis d'une refonte majeure en 2008 introduisant un système d'injection de carburant sans batterie, une première mondiale, et une nouvelle transmission à 5 vitesses. D'autres mises à jour substantielles ont eu lieu en 2018, avec un cadre et un bras oscillant redessinés, ainsi que des améliorations moteur pour une puissance accrue et une meilleure réponse à l'accélérateur. Bien que des éditions spéciales comme la "Ricky Carmichael Replica" de 2007 et la "RM Army Edition" de 2025 aient été proposées, elles représentent des variations graphiques ou des ensembles, et non des niveaux de finition distincts. Le modèle 2026 poursuit cette évolution avec de nouveaux plastiques et graphiques, conservant les caractéristiques de performance fondamentales. Q : Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma RM-Z450 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Toutes les 5 à 15 heures | 5-10 heures pour une conduite agressive/compétition; 10-15 heures pour une conduite récréative. Suzuki recommande 6 heures ou 3 courses pour le modèle 2018. |
| Filtre à huile | Toutes les 6 à 12 heures | Souvent recommandé à chaque vidange d'huile. Suzuki recommande 12 heures ou 6 courses pour le modèle 2018. |
| Filtre à air | Toutes les 2 à 15 heures | Nettoyer et entretenir. 2-5 heures pour une conduite agressive/compétition; 10-15 heures pour une conduite récréative. Inspecter régulièrement, surtout dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | Inspection régulière | Inspecter et remplacer si nécessaire dans le cadre de l'entretien périodique. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement | Vérifier les niveaux régulièrement. Remplacer le liquide de refroidissement et les durites de radiateur chaque année. |
| Inspection des soupapes | Toutes les 15 à 30 heures | 15-20 heures pour une conduite agressive/compétition; 30 heures pour une conduite récréative. |
| Inspection du haut moteur | Toutes les 25 à 60 heures | 25-40 heures pour une conduite agressive/compétition; 50-60 heures pour une conduite récréative. |
| Inspection du bas moteur | Toutes les 40 à 100 heures | 40-50 heures pour une conduite agressive/compétition; 80-100 heures pour une conduite récréative. |
| Courroie | Non applicable | La Suzuki RM-Z450 utilise un système d'entraînement par chaîne, pas de courroie. |