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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Les joints de fourche All Balls sont fabriqués selon les spécifications et tolérances OEM pour garantir une qualité et une durabilité supérieures
- Les joints anti-poussière sont dotés de ressorts de rappel externes pour maintenir les tubes de fourche propres
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 55-160
Informations sur le véhicule
KTM 300 EGS Motorcycle - Dual-Sport (1990-1999)
La KTM 300 EGS, un modèle phare de la gamme enduro de KTM, a été produite de 1990 à 1999. Cette moto tout-terrain était reconnue pour sa robustesse et ses performances, propulsée par un moteur monocylindre deux-temps de 297 cc (ou 293 cc selon les spécifications), refroidi par liquide. Sa puissance variait généralement entre 47 et 55 chevaux, faisant d'elle un choix populaire pour l'enduro et la compétition.
Bien que le moteur de base soit resté constant en termes de cylindrée, la décennie a vu plusieurs évolutions significatives. En 1990, le moteur a été mis à jour avec des changements au niveau des conduits, de l'allumage et de la carburation. Des améliorations majeures ont eu lieu en 1996, avec l'introduction de la suspension arrière PDS (Progressive Damping System) sans biellettes, de nouvelles fourches Marzocchi USD et l'adoption de la couleur orange emblématique de KTM. En 1998, la gamme a été entièrement repensée pour intégrer pleinement le système PDS, et en 1999, un embrayage hydraulique a été ajouté. Ces mises à jour ont permis à la 300 EGS de rester compétitive.
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec ma KTM 300 EGS ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page.
Q : Y a-t-il des différences importantes entre les années de production de la 300 EGS ?
R : Oui, des mises à jour techniques ont été apportées au fil des ans. Utilisez notre sélecteur pour trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur/transmission | Toutes les 10 à 15 heures (loisir) ou 5 à 10 heures (compétition) | Vérifier le niveau et changer l'huile de boîte de vitesses. |
| Filtre à huile | Non applicable (moteur 2-temps) | Les modèles 2-temps n'ont pas de filtre à huile moteur séparé. Un filtre à carburant peut être présent, à changer toutes les 40 à 80 heures. |
| Bougie d'allumage | Toutes les 60 heures | Remplacer la bougie et ajuster l'écartement des électrodes. |
| Filtre à air | Toutes les 5 à 15 heures (loisir) ou 2 à 5 heures (compétition) | Nettoyer et huiler le filtre. Nettoyer après chaque sortie en conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement | Vérifier le niveau après une courte sortie. |