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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Les joints de fourche All Balls sont fabriqués selon les spécifications et tolérances OEM pour garantir une qualité et une durabilité supérieures
- Les joints anti-poussière sont dotés de ressorts de rappel externes pour maintenir les tubes de fourche propres
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 55-160
Informations sur le véhicule
Suzuki TM400 Cyclone Dirt Bike (1971-1975)
La Suzuki TM400 Cyclone, produite de 1971 à 1975, était une moto de motocross légendaire, reconnue pour son puissant moteur deux temps de 396 cm³ et sa maniabilité exigeante. Elle s'est rapidement forgé une réputation pour sa puissance brute, généralement autour de 40 chevaux, en faisant une machine redoutable sur la piste. Tout au long de sa production, Suzuki a apporté des révisions annuelles pour corriger la livraison de puissance imprévisible et le cadre flexible notoires de la TM400. Alors que les modèles de 1971 (TM400R) et 1972 (TM400J, avec sa livrée "Philolina Yellow") étaient largement similaires, 1973 (TM400K) a introduit des améliorations significatives de la maniabilité avec un cadre redessiné, une suspension révisée et un bras oscillant mis à jour. D'autres raffinements en 1974 (TM400L) comprenaient des modifications du moteur, comme un rapport de compression abaissé, et 1975 (TM400M) a vu une géométrie de montage des amortisseurs arrière révisée. Malgré ces efforts, les problèmes liés au système d'allumage électronique sans rupteur (PEI) et aux caractéristiques du moteur ont persisté, nécessitant souvent des solutions de rechange. FAQ:
Q: Comment savoir si ce produit convient à ma Suzuki TM400 Cyclone?
R: Pour assurer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Q: Existe-t-il différentes versions de la TM400 Cyclone?
R: Oui, la TM400 Cyclone a reçu des mises à jour annuelles. Utilisez le sélecteur d'année pour trouver les pièces spécifiques à votre année modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (huile deux temps) | Maintenir le réservoir d'huile rempli | Le système d'injection Posi-Force fournit l'huile directement au moteur; il n'y a pas d'intervalle de vidange, seulement un remplissage régulier. |
| Huile de boîte de vitesses | Tous les 3 000 à 6 000 km ou annuellement, ou toutes les 5 à 15 heures pour une utilisation hors route intensive | Utilise 1,2 L d'huile moteur multigrade 20W/40. L'intervalle dépend fortement du style de conduite et des conditions. |
| Bougie d'allumage | Inspecter périodiquement, remplacer toutes les 30 heures pour une utilisation hors route, ou tous les 13 000 à 16 000 km | Remplacer plus tôt en cas de signes d'usure, de démarrage difficile, de ratés ou de perte de puissance. |
| Filtre à air | Nettoyer ou remplacer toutes les 10 à 15 heures pour une utilisation hors route | Les premiers modèles avaient des filtres fibreux non lavables; le modèle de 1973 et les suivants ont introduit des filtres en mousse lavables. Nettoyer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |