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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Les joints de fourche All Balls sont fabriqués selon les spécifications et tolérances OEM pour garantir une qualité et une durabilité supérieures
- Les joints anti-poussière sont dotés de ressorts de rappel externes pour maintenir les tubes de fourche propres
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 55-160
Informations sur le véhicule
Triumph Daytona 750 Motorcycle - Street (1990-1993)
La Triumph Daytona 750, produite de 1991 à 1992, était une moto sport distinctive. Elle faisait partie d'une nouvelle gamme lancée par la compagnie Triumph renaissante, reconnue pour son puissant moteur trois cylindres transversal de 749 cm³ à refroidissement liquide et quatre temps. Ce moteur DACT, doté de 4 soupapes par cylindre et alimenté par trois carburateurs BST CV de 36 mm, délivrait constamment environ 90 à 97 ch. La Daytona 750 partageait son carénage intégral, ses phares doubles et ses roues légères en aluminium avec les autres modèles de la gamme Daytona. La Daytona 750 n'était pas proposée en différentes "versions" distinctes au sens traditionnel. Cependant, la gamme de modèles Daytona offrait diverses configurations de moteur, incluant la Daytona 750 à trois cylindres de 749 cm³ et une Daytona 1000 à quatre cylindres de 998 cm³. Un changement majeur est survenu pour l'année modèle 1993 : le moteur de 749 cm³ a été abandonné et remplacé par un moteur triple de 885 cm³, marquant la fin de la Daytona 750 et l'introduction de la Daytona 900. Le modèle 750 cm³ était donc principalement disponible de 1991 à 1992. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Daytona 750 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces compatibles avec votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km ou annuellement | Premier changement à 800 km. |
| Chaîne de transmission | Tous les 10 000 km | Vérifier et ajuster le jeu, lubrifier. Une lubrification plus fréquente est recommandée (ex. tous les 300-800 km), surtout par temps humide ou sale. |
| Bougies d'allumage | Vérifier tous les 10 000 km, remplacer tous les 20 000 km | |
| Filtre à air | Tous les 20 000 km | Une inspection ou un nettoyage plus fréquent peut être nécessaire en conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier tous les 10 000 km, remplacer tous les 3 ans | Vérifier et ajuster les niveaux, inspecter le système pour les fuites. |