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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Les joints de fourche All Balls sont fabriqués selon les spécifications et tolérances OEM pour garantir une qualité et une durabilité supérieures
- Les joints anti-poussière sont dotés de ressorts de rappel externes pour maintenir les tubes de fourche propres
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 55-160
Informations sur le véhicule
Yamaha WR500 Dirt Bike (1991-1993)
La Yamaha WR500, une moto hors route deux temps légendaire, a été introduite en 1991 comme modèle 1992 et produite jusqu'à la fin de 1993. Positionnée comme une machine tout-terrain robuste, elle représentait une évolution significative de sa prédécesseure, la Yamaha YZ490. La WR500 était propulsée par un puissant moteur deux temps de 487 cm³, développant environ 58 à 62 chevaux à 6 500 tr/min. Ce modèle était principalement offert en une seule variante, avec des désignations spécifiques à l'année comme WR500ZD pour 1992 et WR500ZE pour 1993, parfois appelée « WR500 Base ».
Tout au long de sa période de production de 1991 à 1993, la WR500 a conservé une plateforme constante sans changements majeurs de génération en milieu de cycle. Des innovations clés, telles que des modifications du moteur (incluant un carburateur Mikuni de 38 mm plus petit, une chambre de combustion révisée et un nouveau tuyau/silencieux) et des améliorations du châssis (dérivé de l'unité YZ250 de 1991 avec un sous-châssis amovible et un bras oscillant plus long), ont été intégrées dès son introduction initiale. La suspension a également été rigidifiée par rapport à la YZ250. Aucune autre finition distincte ou altération significative de la plateforme n'est survenue durant ces années modèles spécifiques. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Yamaha WR500?
R: Utilisez toujours le sélecteur d'année et de modèle sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec votre Yamaha WR500 de 1991 à 1993.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (transmission) | Utilisation récréative : toutes les 10 heures; Utilisation agressive/course : toutes les 5 heures | Vérifier et remplacer l'huile de transmission. Les moteurs deux temps mélangent généralement l'huile au carburant. |
| Filtre à air | Utilisation récréative : toutes les 15 heures; Utilisation agressive/course : toutes les 5 à 10 heures | Nettoyer et huiler régulièrement. Laver, sécher et huiler le filtre en mousse. Vérifier l'étanchéité du boîtier et du conduit d'admission. |
| Bougie d'allumage | Inspecter fréquemment, remplacer au besoin | Bien que non spécifié pour la WR500, les directives générales Yamaha suggèrent un remplacement toutes les 300 heures pour d'autres modèles. Remplacer plus souvent en cas de problèmes de performance. |
| Chaîne | Toutes les 5 heures | Nettoyer et lubrifier. Inspecter le maillon maître et les pignons pour l'usure. |
| Pression des pneus | Avant chaque sortie | |
| Freins | Toutes les 20 heures | Inspecter les plaquettes et les niveaux de liquide. Purger le liquide de frein sur les systèmes à disque. |
| Système de carburant | Toutes les 30 heures | Nettoyer le filtre à carburant et vérifier les fuites. |
| Inspection du haut moteur (piston, segments, cylindre) | Utilisation récréative : toutes les 50 heures; Utilisation agressive/course : toutes les 25 à 30 heures | Rechercher les signes d'usure (rayures, jeu excessif). Inspecter et remplacer le roulement à aiguilles de pied de bielle. |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin, roulements) | Utilisation récréative : toutes les 100 heures; Utilisation agressive/course : toutes les 50 heures | |
| Suspension | Toutes les 25 à 50 heures (huile de fourche) | Inspecter les plongeurs de fourche et les joints. Vérifier le jeu des roulements de direction, de bras oscillant et de biellettes. |
| Câbles | Régulièrement | Lubrifier tous les câbles. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement | S'assurer que le système de refroidissement fonctionne correctement pour éviter la surchauffe. |