Kit de piston d'étrier de frein All Balls
1003-3379 (Réf. Fab. : 18-9037)
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Kit de piston d'étrier de frein All Balls for KTM 400 EXC Dirt Bike
Kit de piston d'étrier de frein All Balls for KTM 400 EXC Dirt Bike
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SKU :1003-3379
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- L'acier inoxydable réduit la conductivité thermique jusqu'à 90 % par rapport à l'aluminium
- Des températures de freinage réduites offrent de meilleures performances de freinage
- Élimine le risque de fragilisation ou de corrosion comme les pistons composites ou chromés, prolongeant ainsi les performances de freinage
- Élimine les inserts en céramique sujets aux défaillances utilisés sur certains modèles
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-9037
Informations sur le véhicule
KTM 400 EXC Dirt Bike (1993-2011)
La KTM 400 EXC, produite de 1993 à 2011, est une moto d'enduro réputée pour ses performances robustes et ses capacités hors route. Au cours de sa longue période de production, ce modèle quatre temps de 400 cm³ a connu une évolution significative de son moteur et de son châssis. Les premiers modèles (1993-1998) étaient équipés du moteur LC4, sous des désignations telles que LC4 EXC, LC4 EGS et EGS-E. De 2000 à 2007, la 400 EXC a été propulsée par le célèbre moteur "Racing Four Stroke" (RFS), qui a introduit le démarrage électrique et a bénéficié de plusieurs mises à jour de châssis, notamment un nouveau sous-cadre et une boîte à air en 2003, ainsi qu'un nouveau cadre entre 2005 et 2007. La dernière génération, de 2008 à 2011, a vu l'introduction du moteur XC4 et d'une nouvelle conception de châssis, avec des raffinements continus et la disponibilité d'éditions spéciales "Six Days". Ces plateformes distinctes de moteur et de châssis marquent des ruptures générationnelles claires. FAQ:
Q : Cette pièce est-elle compatible avec ma KTM 400 EXC ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Premier service : 3 heures ou 20 litres de carburant. Suivant : 15 heures ou 100 litres de carburant (usage général); 10 heures (usage intensif/course). | Comprend le nettoyage du tamis d'huile et de l'aimant du bouchon de vidange. |
| Filtre à air | Usage général : 10-20 heures. Usage intensif/course : 5-10 heures. | Nettoyer régulièrement le filtre à air et son boîtier. |
| Bougie d'allumage | Général : 15 heures ou 100 litres de carburant. KTM 400 EXC RACING : 30 heures. | |
| Chaîne de distribution | Vérifier l'élongation et le tendeur toutes les 30 heures ou 200 litres de carburant. | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Vérifier le système et l'antigel au premier service (3 heures ou 20 litres de carburant). | |
| Jeu aux soupapes | Vérifier et ajuster au premier service (3 heures ou 20 litres de carburant), puis toutes les 15 heures ou 100 litres de carburant. | |
| Inspections haut moteur (piston, cylindre) | 25-60 heures selon l'utilisation. | |
| Inspections bas moteur (vilebrequin, roulements) | 50-100 heures selon l'utilisation. | |
| Chaîne et pignons | Régulièrement. | Nettoyer, lubrifier et inspecter l'usure. |
| Vérifications avant chaque sortie | Avant chaque sortie. | Vérifier le niveau d'huile, le liquide de frein, les plaquettes, la pression des pneus, le liquide de refroidissement, les conduites de carburant, les commandes, la performance des freins et les fixations. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier considérablement selon l'année du modèle et les conditions de conduite. Consultez toujours votre manuel du propriétaire spécifique pour des informations précises.