Kit de piston d'étrier de frein All Balls
1003-3379 (Réf. Fab. : 18-9037)
$65.57
Prix promotionnel
$65.57
Prix régulier
$65.57
Passer aux informations sur le produit
Kit de piston d'étrier de frein All Balls for Polaris Big Boss 500 ATV
Kit de piston d'étrier de frein All Balls for Polaris Big Boss 500 ATV
$65.57
Prix promotionnel
$65.57
Prix régulier
$65.57
SKU :1003-3379
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
CARACTÉRISTIQUES
- L'acier inoxydable réduit la conductivité thermique jusqu'à 90 % par rapport à l'aluminium
- Des températures de freinage réduites offrent de meilleures performances de freinage
- Élimine le risque de fragilisation ou de corrosion comme les pistons composites ou chromés, prolongeant ainsi les performances de freinage
- Élimine les inserts en céramique sujets aux défaillances utilisés sur certains modèles
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-9037
Informations sur le véhicule
Polaris Big Boss 500 ATV (1998-1999)
Le Polaris Big Boss 500 6x6 des années 1998 et 1999 est un VTT utilitaire robuste, conçu pour les terrains difficiles et les charges lourdes. Ces modèles étaient équipés d'un moteur monocylindre de 499 cm³, 4 temps, refroidi par liquide. Durant cette période, le Big Boss 500 était principalement offert en une seule version "6x6", soulignant sa configuration à six roues motrices. Une modification notable a eu lieu entre les modèles 1998 et 1999 concernant les arbres de transmission arrière. Le modèle 1998 a été le dernier à utiliser des joints universels (U-joints) pour les arbres de transmission arrière. À partir de l'année modèle 1999, Polaris est passé aux joints homocinétiques (CV joints), une amélioration significative. Le système de frein moteur (EBS) était présent sur le modèle 1998. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Polaris Big Boss 500 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre moteur | 800 km ou 25 heures (rodage initial); puis 1 600 km, 50 heures ou annuellement | Changer l'huile et le filtre. Le rodage initial est crucial. |
| Courroie d'entraînement | 800 km, 50 heures ou 6 mois | Inspecter l'usure, les fissures ou l'effilochage. Ajuster la tension et remplacer si nécessaire. |
| Bougie d'allumage | 1 600 km, 50 heures ou annuellement | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | 1 600 km, 100 heures ou annuellement | Inspecter le préfiltre quotidiennement et le nettoyer souvent. Inspecter l'élément principal hebdomadairement et remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Vérification quotidienne du niveau; 1 600 km, 50 heures ou annuellement (fuites); 8 000 km ou 5 ans (vidange) | Vérifier la concentration saisonnièrement et tester la pression annuellement. Vidanger le système tous les 5 ans ou 8 000 km. |
Ces intervalles sont basés sur des manuels d'entretien généraux de l'époque et peuvent ne pas être 100 % exacts. Il est fortement recommandé de consulter le manuel du propriétaire de votre véhicule pour les informations les plus précises.