Kit de piston d'étrier de frein All Balls
1003-3379 (Réf. Fab. : 18-9037)
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Kit de piston d'étrier de frein All Balls for Polaris Worker 500 ATV
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SKU :1003-3379
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- L'acier inoxydable réduit la conductivité thermique jusqu'à 90 % par rapport à l'aluminium
- Des températures de freinage réduites offrent de meilleures performances de freinage
- Élimine le risque de fragilisation ou de corrosion comme les pistons composites ou chromés, prolongeant ainsi les performances de freinage
- Élimine les inserts en céramique sujets aux défaillances utilisés sur certains modèles
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-9037
Informations sur le véhicule
Polaris Worker 500 ATV (1999-2001)
Le Polaris Worker 500, produit de 1999 à 2001, partageait de nombreuses spécifications avec son homologue, le Sportsman 500, notamment son moteur. Durant ces années, le Worker 500 était équipé d'un moteur monocylindre de 499 cm³ (ou 498 cm³), refroidi par liquide et à 4 temps. Pour les modèles 1999 et 2000, ce moteur développait environ 32 chevaux. Bien que le Sportsman 500 ait introduit un moteur "High Output" (H.O.) de 41 chevaux en 2001, il n'y a aucune information spécifique indiquant que le Worker 500 ait reçu cette mise à niveau. Il est donc généralement admis que le Worker 500 de 2001 a continué avec la puissance standard d'environ 32 chevaux. Le Worker 500 était une désignation de modèle distincte, sans niveaux de finition multiples offerts spécifiquement pour cette période. Des améliorations générales ont été apportées à la gamme VTT 500 cm³ de Polaris, comme l'Engine Braking System (EBS) devenu standard en 2000 et des composants de direction améliorés pour le Sportsman 500 H.O. en 2001, mais leur application au Worker 500 n'est pas confirmée. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Polaris Worker 500 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre | 25 heures, 1 mois ou 800 km (premier entretien), puis 100 heures, 6 mois ou 1 600 km | |
| Courroie d'entraînement | Inspection, nettoyage et remplacement si nécessaire à 25 heures, 1 mois ou 800 km (premier entretien), puis inspection et remplacement si nécessaire toutes les 50 heures, 6 mois ou 800 km | |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement si nécessaire toutes les 50 heures, 1 600 km ou annuellement | |
| Filtre à air | Inspection et remplacement si nécessaire à 25 heures, 1 mois ou 800 km (premier entretien), puis toutes les 50 heures, 1 600 km ou annuellement | Pré-filtre : inspection quotidienne, nettoyage fréquent. Élément principal : inspection hebdomadaire. |
| Liquide de refroidissement | Vérification du niveau quotidienne. Inspection de la concentration saisonnière. Test de pression annuel. Remplacement tous les deux ans. |
Ces intervalles sont basés sur des recommandations générales et peuvent ne pas être 100% exacts pour votre modèle spécifique. Veuillez consulter le manuel du propriétaire officiel de votre véhicule pour des informations précises.