Kit de piston Vertex Replica
1012-9564 (Nº Fab. : 22915B)
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Kit de piston Vertex Replica for BETA RR 350 Dirt Bike
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SKU :1012-9564
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Tous les jupes de piston sont recouvertes d'un revêtement de disulfure de molybdène de haute technologie pour un temps de rodage plus rapide et une durée de vie accrue du piston
- Les kits de pistons répliques moulés sont en alliage d'aluminium moulé par gravité (non forgé) avec 18 % de silicium, ce qui produit un piston extrêmement léger mais très solide
- Les pistons répliques forgés sont forgés à partir d'aluminium 2618 pour une résistance et une durabilité supérieures
- Les pistons forgés à haute compression améliorent la puissance et le couple sur toute la plage de régime
- Les pistons forgés de gros calibre augmentent la cylindrée du moteur, le couple et la puissance maximale
- Les pistons répliques forgés sont des remplacements OEM forgés
- Tous les pistons sont traités thermiquement avec un cycle de durcissement et de trempe T-5
- Les pistons répliques et tous les segments sont des remplacements OEM
- Les kits comprennent le piston, les segments, l'axe de piston et les circlips
- Les segments de rechange pour deux temps sont vendus à l'unité (exemple : si votre piston a deux segments, vous devrez commander deux segments)
- Segments de piston quatre temps vendus en ensemble
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 22915B
Informations sur le véhicule
BETA RR 350 Dirt Bike (2011-2026)
La Beta RR 350, une moto d'enduro produite de 2011 à 2026, est reconnue pour combiner l'agilité d'une 250cc avec la puissance d'un moteur de plus grande cylindrée. Tout au long de sa production, la cylindrée du moteur est restée constamment autour de 349cc. Ce modèle a été proposé en diverses versions, incluant la RR standard, la RR Race Edition axée sur la performance, la RR-S homologuée pour la route, et la RR X-Pro, orientée sentier, introduite en 2026. La RR 350 a bénéficié de plusieurs mises à jour importantes au fil des ans. Parmi les changements clés, on note l'introduction de l'injection électronique (EFI) en 2015, accompagnée d'un moteur plus léger et compact, et de suspensions améliorées. Des mises à jour antérieures en 2012 ont raffiné le moteur et le châssis avec une culasse redessinée et une nouvelle fourche. Plus tard, les modèles 2018 ont présenté des moteurs plus légers et une esthétique révisée. En 2020, les améliorations ont porté sur la cartographie CDI, un nouvel amortisseur arrière et un réservoir de carburant plus grand. Pour 2024, les modèles RR Race Edition ont reçu un nouveau cadre plus rigide. L'année modèle 2026 a vu le lancement de la version RR X-Pro avec un nouveau cadre et une hauteur de selle abaissée, tandis que les modèles RR Race ont bénéficié de nouvelles cartographies moteur. FAQ:
Q : Ce produit est-il compatible avec ma Beta RR 350 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service de rodage | 3 heures | |
| Huile moteur et filtre à huile | 5 à 15 heures | Remplacer le filtre en papier et nettoyer le filtre à tamis métallique. Intervalle plus court (5-10 heures) pour conduite agressive/compétition, plus long (10-15 heures) pour conduite récréative. |
| Filtre à air | 5 à 20 heures | Inspecter et nettoyer. Plus fréquemment (5-10 heures) en conditions poussiéreuses ou conduite agressive, sinon 10-20 heures. |
| Bougie d'allumage | Vérifier/entretenir à 30 heures, 60 heures, puis toutes les 60 heures | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier à chaque service; remplacer tous les 12 mois ou 60-90 heures | Vérifier l'étanchéité du système et le niveau. |
| Chaîne de transmission | Régulièrement | Nettoyer, lubrifier et ajuster la tension. Remplacer si les dents sont pointues. La chaîne de distribution doit être vérifiée pour l'usure et le tendeur lors des services majeurs (ex. 90h, 120h). |
| Inspection des soupapes | 15 à 40 heures | Intervalle plus court (15-30 heures) pour conduite agressive/compétition, plus long (30-40 heures) pour conduite récréative. |
| Inspection du haut moteur (piston et cylindre) | 30 à 70 heures | Intervalle plus court (30-50 heures) pour conduite agressive/compétition, plus long (50-70 heures) pour conduite récréative. |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin et roulements) | 50 à 150 heures | Intervalle plus court (50-80 heures) pour conduite agressive/compétition, plus long (100-150 heures) pour conduite récréative. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année modèle et les conditions d'utilisation. Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire spécifique à votre moto pour des informations précises.