Kit de piston Vertex Replica
1012-9564 (Nº Fab. : 22915B)
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Kit de piston Vertex Replica for BETA RR 450 Dirt Bike
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SKU :1012-9564
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Tous les jupes de piston sont recouvertes d'un revêtement de disulfure de molybdène de haute technologie pour un temps de rodage plus rapide et une durée de vie accrue du piston
- Les kits de pistons répliques moulés sont en alliage d'aluminium moulé par gravité (non forgé) avec 18 % de silicium, ce qui produit un piston extrêmement léger mais très solide
- Les pistons répliques forgés sont forgés à partir d'aluminium 2618 pour une résistance et une durabilité supérieures
- Les pistons forgés à haute compression améliorent la puissance et le couple sur toute la plage de régime
- Les pistons forgés de gros calibre augmentent la cylindrée du moteur, le couple et la puissance maximale
- Les pistons répliques forgés sont des remplacements OEM forgés
- Tous les pistons sont traités thermiquement avec un cycle de durcissement et de trempe T-5
- Les pistons répliques et tous les segments sont des remplacements OEM
- Les kits comprennent le piston, les segments, l'axe de piston et les circlips
- Les segments de rechange pour deux temps sont vendus à l'unité (exemple : si votre piston a deux segments, vous devrez commander deux segments)
- Segments de piston quatre temps vendus en ensemble
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 22915B
Informations sur le véhicule
BETA RR 450 Dirt Bike (2006-2014)
La BETA RR 450, produite entre 2006 et 2014, est une moto d'enduro reconnue pour sa robustesse et ses performances en tout-terrain. Conçue pour les passionnés d'aventure et de compétition, elle a évolué au fil des ans pour offrir une expérience de conduite toujours plus affûtée. Tous les modèles de cette période étaient équipés d'un moteur de 448 cc ou 449 cc. Durant cette période, la RR 450 a connu des évolutions significatives. En 2008, le châssis a été optimisé et de nouveaux instruments numériques ont été introduits. L'année 2009 a vu l'arrivée de l'injection électronique (EFI), améliorant la réponse de l'accélérateur. Le changement le plus marquant est survenu en 2010 avec l'introduction d'un tout nouveau moteur Beta, conçu en interne, remplaçant le moteur KTM RFS précédent. Ce nouveau moteur, plus léger et compact, s'accompagnait d'un châssis entièrement repensé, réduisant le poids total de la moto. Les années suivantes ont apporté des raffinements continus au moteur, à la suspension (avec des fourches Marzocchi puis Sachs) et au châssis, ainsi que l'introduction de versions spécialisées comme les éditions Factory et Race. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma BETA RR 450 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Il vous guidera vers les pièces spécifiques à votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 10 à 15 heures (loisir) ou 5 à 10 heures (agressif/course) | Remplacer le filtre à huile à chaque vidange. |
| Filtre à air | Toutes les 10 à 20 heures (loisir) ou 2 à 10 heures (agressif/course), ou après chaque sortie poussiéreuse | |
| Liquide de refroidissement | Annuellement ou toutes les 40 à 50 heures | Vérifier les niveaux régulièrement et inspecter les durites. |
| Chaîne de transmission | Toutes les 5 heures | La BETA RR 450 utilise une transmission par chaîne, pas par courroie. L'entretien de la chaîne comprend le nettoyage, la lubrification et l'ajustement de la tension. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année du modèle et l'intensité de l'utilisation. Consultez toujours le manuel du propriétaire de votre moto pour des informations précises et complètes.