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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Les patins de cadre V3 2.0 sont équipés de zones de flexion contrôlée
- La conception intelligente du système de protection garantit que le patin se plie à un certain endroit, de sorte qu'aucune force ne soit exercée sur le cadre de la moto ou sur le carter moteur
- Les vis sont choisies en fonction d'une durabilité appropriée et diversifiée ; elles garantissent que le système de protection se plie à une position définie et qu'aucune force n'est exercée sur les pièces d'origine de la moto
- De solides éléments en aluminium garantissent une grande endurance de l'ensemble du système de protection ; la surface est anodisée ou vernie mat pour éviter la corrosion
- Les patins sont fabriqués dans un matériau très résistant qui absorbe l'énergie en cas de chute ; le plastique est soigneusement choisi afin d'absorber l'énergie du choc et de permettre une diminution sûre de la vitesse
- Toutes les pièces des patins de cadre 2.0 sont usinées avec des machines CNC à grande vitesse ; chaque ensemble s'adapte au modèle particulier de la moto
- Aucune pièce supplémentaire n'est nécessaire pour assembler le produit ; chaque ensemble comprend des instructions d'assemblage détaillées avec des images de chaque pièce de rechange
- Fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number SR135
Informations sur le véhicule
Suzuki GSX-S750 Motorcycle - Street (2015-2024)
La Suzuki GSX-S750, une moto standard dynamique, a été produite de 2015 à au moins 2023, avec une disponibilité jusqu'en 2024 sur certains marchés. Elle est propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne DACT de 749 cm³, 4 temps, 16 soupapes, refroidi par liquide, dérivé de la légendaire GSX-R750. Ce moteur a été recalibré pour offrir un couple plus utilisable à bas régime, idéal pour la conduite urbaine. Tout au long de sa production, la GSX-S750 était disponible en version de base et en version "Z" ou "Z ABS", souvent caractérisée par l'ABS et des ensembles esthétiques uniques. Une mise à jour majeure a eu lieu pour l'année modèle 2018. Cette révision a augmenté la puissance, passant d'environ 99-106 ch à 112,6-114 ch, et a introduit le contrôle de traction. Le freinage a été amélioré avec des étriers avant à montage radial, et la moto a bénéficié d'un châssis rafraîchi, d'une carrosserie actualisée, de nouvelles roues et d'un tableau de bord entièrement LCD. Ces améliorations ont rendu la GSX-S750 plus raffinée et performante. FAQ:
Q: Comment trouver les pièces pour mon année modèle spécifique de GSX-S750 ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Tous les 6 000 km ou 12 mois | Certaines sources suggèrent une plage de 5 000 à 11 000 km selon les conditions de conduite. Capacité : 3,6 L avec filtre. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile ou toutes les trois vidanges | |
| Bougies d'allumage | Inspecter/remplacer à chaque intervalle d'entretien | Utilise des bougies iridium pour une durée de vie prolongée. |
| Filtre à air | Inspecter périodiquement | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 24 000 km | Capacité : 2,8 L. Contient des inhibiteurs de rouille et des lubrifiants pour pompe à eau. |
| Chaîne de transmission | Vérifier, nettoyer et lubrifier régulièrement | Remplacement de la chaîne et des pignons recommandé vers 49 500 km, selon l'usure. |
| Jeu aux soupapes | Tous les 24 000 km | |
| Liquide de frein | Remplacer selon le calendrier d'entretien | |
| Composants en caoutchouc | Inspecter annuellement | Inclut les joints de fourche, les durites de frein et de liquide de refroidissement. |