Kit de reconditionnement moteur complet Wrench Rabbit
1031-4507 (Réf. Fab. : WR101-137)
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Kit de reconditionnement moteur complet Wrench Rabbit for Suzuki DR-Z400 Dirt Bike
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SKU :1031-4507
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Kit pratique et complet, prêt à l'emploi : contient presque tous les composants nécessaires pour une reconstruction complète et professionnelle.
- Kit piston Vertex (piston à compression standard, segments, axe et circlips).
- Vilebrequin renforcé Hot Rods (course d'origine – inclut le roulement d'axe de piston pour les moteurs deux temps).
- Kit roulements principaux/joints Hot Rods.
- Kit roulements de transmission Hot Rods (inclut les roulements de transmission, la bague d'arbre de sortie et la rondelle de blocage de pignon).
- Kit roulements d'équilibrage Hot Rods.
- Kit roulements et joints de pompe à eau Hot Rods.
- Kit joints complet Vertex, incluant les joints spi et le kit de joints toriques (couvre le haut et le bas moteur).
Spécifications techniques
- MFG. Part Number WR101-137
Informations sur le véhicule
Suzuki DR-Z400 Dirt Bike (2000-2024)
La série Suzuki DR-Z400, produite de 2000 à 2024, est une référence constante sur les marchés des motos double usage et supermotard. Elle est reconnue pour son moteur fiable de 398 cm³, monocylindre, refroidi par liquide et à double arbre à cames en tête (DOHC). Tout au long de cette période, le moteur a conservé un alésage et une course de 90,0 mm x 62,6 mm, un taux de compression de 11,3:1 et un carburateur Mikuni BSR36 pour l'alimentation en carburant. La DR-Z400 est remarquable pour sa grande constance et l'absence de changements majeurs de génération ou de moteur entre 2000 et 2024. Le design fondamental du moteur est resté largement inchangé. Les mises à jour les plus significatives ont été l'introduction du modèle supermotard DR-Z400SM en 2005, qui a apporté des roues de 17 pouces, des freins plus grands et une fourche inversée, ainsi qu'une mise à jour de la suspension avant de la DR-Z400S en 2002 vers des fourches à cartouche. Les autres modifications se sont limitées à des graphiques et des couleurs. Une refonte majeure est prévue pour 2025, mais elle est hors de la portée de cette gamme d'années. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma DR-Z400 ?
R : Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initial : 1 000 km ou 1 mois. Ensuite : 6 000 km ou 12 mois. | Pour une conduite récréative : toutes les 15 heures. Pour une conduite agressive/compétition : toutes les 10 heures. |
| Filtre à huile | Initial : 1 000 km. Ensuite : 18 000 km. | Certaines sources suggèrent de le remplacer à chaque vidange d'huile ou toutes les deux vidanges. |
| Bougie d'allumage | 12 000 km ou tous les deux entretiens. | |
| Filtre à air (inspection) | 6 000 km ou 6 mois. | Pour une conduite récréative : toutes les 10 à 20 heures. Pour une conduite agressive/compétition : toutes les 5 à 10 heures. Inspection et nettoyage plus fréquents dans des conditions poussiéreuses, boueuses ou sablonneuses. |
| Filtre à air (remplacement) | 18 000 km ou 18 mois. | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 4 ans. | Utiliser le liquide de refroidissement Suzuki Super Long-life ou un équivalent adapté aux radiateurs en aluminium. |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans. | |
| Jeu aux soupapes (inspection) | 24 000 km ou 24 mois. | Pour une conduite agressive/compétition : toutes les 30 heures. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon les conditions de conduite. Consultez toujours le manuel du propriétaire de votre modèle pour des informations précises.