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Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
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Description
Kit de réparation de carburateur All Balls Street
Retrouvez des démarrages en douceur, un ralenti stable et une réponse nette de l'accélérateur. Le kit de réparation de carburateur moto/scooter All Balls remplace les petites pièces d'usure qui causent des démarrages difficiles, des calages et des fuites de carburant, afin que votre moto ou votre scooter fonctionne comme il se doit.
Points forts
- Composants d'application spécifique à ajustement direct, qui respectent ou dépassent les spécifications OEM
- Matériaux résistants à l'éthanol et au carburant pour une durabilité et une longue durée de vie
- Résout les problèmes courants : ralenti instable/irrégulier, inondation, mauvaise réponse de l'accélérateur, suintement
- Kit complet – économisez du temps par rapport à l'approvisionnement de pièces individuelles
- Idéal pour les navetteurs, le tourisme, le sport, les scooters vintage et modernes
Ce qui est inclus*
- Joints de cuve et de corps de flotteur
- Joints toriques et joints d'étanchéité (vis de richesse, vidange, starter/enrichisseur, etc.)
- Pointeau de flotteur et siège (le cas échéant)
- Clips, ressorts, vis et petite quincaillerie
- Gicleurs principal/de ralenti, aiguille de boisseau, pièces de vis de richesse (sur certaines applications)
*Le contenu varie selon le modèle et le type de carburateur. Voir la compatibilité ou utiliser le sélecteur de véhicule pour confirmer le bon kit.
Compatibilité
Ce kit est conçu pour des années/marques/modèles spécifiques. Choisissez votre moto ou scooter ci-dessus pour assurer une correspondance précise. Les configurations multi-carburateurs peuvent nécessiter plus d'un kit.
Conseils d'installation
- Nettoyez soigneusement tous les passages et gicleurs avant le remontage ; remplacez les conduites de carburant vieillies si nécessaire
- Réglez la hauteur du flotteur selon les spécifications de votre manuel d'entretien
- Faites chauffer le moteur et ajustez le mélange/la vitesse de ralenti après l'installation
- Synchronisez les rampes multi-carburateurs pour un ralenti en douceur et une puissance équilibrée
- Un nouveau réglage des gicleurs peut être nécessaire pour les modifications d'admission/d'échappement ou les changements significatifs d'altitude/de température
Pourquoi choisir All Balls
- Marque de confiance avec un ajustement précis et un contrôle qualité constant
- Les kits spécifiques au modèle réduisent les temps d'arrêt et vous remettent sur la route rapidement
Les images sont à titre de référence. Les pièces réelles varient selon l'application.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 26-1634
Informations sur le véhicule
Honda Nighthawk 750 Motorcycle - Street (1982-2004)
La Honda Nighthawk 750, une moto standard polyvalente, a été produite en deux générations distinctes de 1982 à 2004. Reconnue pour sa fiabilité et sa facilité d'utilisation, elle offrait un mélange de performance et de confort, attirant un large éventail de motocyclistes. La première génération (1982-1983 CB750SC Nighthawk) était équipée d'un moteur quatre cylindres DACT de 749 cm³, ciblant un créneau "Custom". Après une pause, le modèle a été réintroduit en 1991 sous le nom de Nighthawk 750 (CB750F2/CB Seven-Fifty), et sa production a continué jusqu'en 2003. Cette deuxième génération, avec son moteur DACT de 747 cm³ refroidi par air, mettait l'accent sur une approche "retour aux sources", intégrant des caractéristiques comme des ajusteurs de soupapes hydrauliques sans entretien et une transmission à cinq vitesses. Bien que la cylindrée du moteur soit similaire, le moteur de la deuxième génération était une version raffinée, optimisée pour une puissance plus forte à bas et moyen régimes. Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Honda Nighthawk 750?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 6 500 km (après le premier 1 000 km) | Remplacer le filtre à huile tous les 6 000 km ou à chaque vidange d'huile. |
| Bougies d'allumage | Tous les 25 000 km | Inspecter et remplacer si nécessaire. Pour certains modèles, l'écartement recommandé est de 0,84 à 0,89 mm. |
| Filtre à air | Tous les 16 000 km | Remplacer plus fréquemment si la moto est utilisée dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Chaîne de transmission | Tous les 1 000 km | Inspecter et lubrifier régulièrement. |