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Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
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Description
Kit de réparation de carburateur All Balls Street
Retrouvez des démarrages en douceur, un ralenti stable et une réponse nette de l'accélérateur. Le kit de réparation de carburateur moto/scooter All Balls remplace les petites pièces d'usure qui causent des démarrages difficiles, des calages et des fuites de carburant, afin que votre moto ou votre scooter fonctionne comme il se doit.
Points forts
- Composants d'application spécifique à ajustement direct, qui respectent ou dépassent les spécifications OEM
- Matériaux résistants à l'éthanol et au carburant pour une durabilité et une longue durée de vie
- Résout les problèmes courants : ralenti instable/irrégulier, inondation, mauvaise réponse de l'accélérateur, suintement
- Kit complet – économisez du temps par rapport à l'approvisionnement de pièces individuelles
- Idéal pour les navetteurs, le tourisme, le sport, les scooters vintage et modernes
Ce qui est inclus*
- Joints de cuve et de corps de flotteur
- Joints toriques et joints d'étanchéité (vis de richesse, vidange, starter/enrichisseur, etc.)
- Pointeau de flotteur et siège (le cas échéant)
- Clips, ressorts, vis et petite quincaillerie
- Gicleurs principal/de ralenti, aiguille de boisseau, pièces de vis de richesse (sur certaines applications)
*Le contenu varie selon le modèle et le type de carburateur. Voir la compatibilité ou utiliser le sélecteur de véhicule pour confirmer le bon kit.
Compatibilité
Ce kit est conçu pour des années/marques/modèles spécifiques. Choisissez votre moto ou scooter ci-dessus pour assurer une correspondance précise. Les configurations multi-carburateurs peuvent nécessiter plus d'un kit.
Conseils d'installation
- Nettoyez soigneusement tous les passages et gicleurs avant le remontage ; remplacez les conduites de carburant vieillies si nécessaire
- Réglez la hauteur du flotteur selon les spécifications de votre manuel d'entretien
- Faites chauffer le moteur et ajustez le mélange/la vitesse de ralenti après l'installation
- Synchronisez les rampes multi-carburateurs pour un ralenti en douceur et une puissance équilibrée
- Un nouveau réglage des gicleurs peut être nécessaire pour les modifications d'admission/d'échappement ou les changements significatifs d'altitude/de température
Pourquoi choisir All Balls
- Marque de confiance avec un ajustement précis et un contrôle qualité constant
- Les kits spécifiques au modèle réduisent les temps d'arrêt et vous remettent sur la route rapidement
Les images sont à titre de référence. Les pièces réelles varient selon l'application.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 26-1634
Informations sur le véhicule
Kawasaki Ninja ZX-11 Motorcycle - Street (1990-2001)
La Kawasaki Ninja ZX-11, également connue sous le nom de ZZ-R1100 en dehors de l'Amérique du Nord, a été produite de 1990 à 2001. Réputée pour avoir été la moto de production la plus rapide pendant plusieurs années, elle était équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 1 052 cc, à quatre temps, DACT, 16 soupapes, et refroidi par liquide.
Une mise à jour importante a eu lieu en 1993 avec l'introduction du modèle D (ZX1100D), qui a remplacé le modèle C (ZX1100C, 1990-1993). Le modèle D a bénéficié d'un nouveau cadre en aluminium plus léger et plus robuste, d'un châssis redessiné et d'un système d'admission d'air dynamique (ram-air) amélioré avec des doubles prises et une boîte à air 33 % plus grande, le rendant 10 % plus efficace. Il comportait également des gicleurs principaux plus grands, une capacité de réservoir de carburant accrue (6,3 gallons contre 5,4 gallons), un alésage d'échappement élargi, un pneu arrière plus large et un disque de frein avant 10 mm plus grand, en plus d'une nouvelle carrosserie. Bien que la cylindrée du moteur soit restée de 1 052 cc, ces améliorations ont contribué à une puissance légèrement supérieure pour le modèle D, avec une puissance revendiquée atteignant 147 ch, comparativement à la plage de 125-147 ch du modèle C.
Q: Comment puis-je m'assurer d'obtenir les bonnes pièces pour ma Ninja ZX-11?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 000 km ou annuellement | Le filtre à huile est généralement remplacé à chaque vidange d'huile. |
| Bougies d'allumage | 3 500 km | Vérifier, nettoyer et ajuster l'écartement si nécessaire. |
| Filtre à air | Vérification et nettoyage périodiques | Nettoyer plus fréquemment dans des conditions sévères (poussière, humidité, arrêts fréquents). |
| Liquide de refroidissement | Vérification périodique | Inspecter le niveau à froid, entre les lignes maximum et minimum. Maintenir le liquide frais. |
| Courroie d'entraînement | Non applicable | La Kawasaki Ninja ZX-11 est entraînée par chaîne et n'utilise pas de courroie. |